道岔4249是什么意思，铁路上道岔JSY是甚么意思

本文目录一览

1，铁路上道岔JSY是甚么意思
2，道岔设计图号和图号有什么区别
3，道岔DK615410型是什么意思
4，4249道岔尖轨动程容许误差是多少
5，道岔型号DX93051519表示什么含义
6，道岔图号专线42494542什么意思
7，煤矿用道岔型号为DK624412解释型号各部分含义
8，表示道岔 6112是什么意思
9，道岔9148如何解释
10，铁路道岔的含义是什么

1，铁路上道岔JSY是甚么意思

拐弯直行倒车

意思就是转辙机内通过电控装置来进行锁闭，使道岔尖轨不能任意搬动

铁路上道岔JSY是甚么意思

2，道岔设计图号和图号有什么区别

CZ表示总岔，是宝桥的道岔生产图号，不唯一。专线4249是道岔的设计图号，是唯一的。

道岔设计图号和图号有什么区别

3，道岔DK615410型是什么意思

意思为单开道岔，线路规矩为600mm，钢轨重为15kg，4号道岔，道岔曲线半径为10米

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道岔DK615410型是什么意思

4，4249道岔尖轨动程容许误差是多少

尖轨在第一拉杆中心的最小动程直尖轨为142mm,曲尖轨为152mm,AT型弹性可湾尖轨12号道岔180mm，12号提速道岔160mm,18号道岔允许速度大于160km/为160mm,允许速度不大于160km/h时为160mm或180mm(具体按标准图或设计图规定办理）

5，道岔型号DX93051519表示什么含义

DX渡线道岔 9 指900轨距 30代表轨道型号30KG每米 5代表5号道岔 15代表曲率半径15米 19代表双轨间距1900毫米

6，道岔图号专线42494542什么意思

道岔图号是专指每一种道岔的分配号码，其中分为专线**** 研线**** 铁联线**** SC*** CZ**** 三标线***** （现在较少使用）。表示那家单位设计的道岔，主要是专院铁科研联合设计组山海关宝桥其中后两家的图纸号中包含有生产图纸号所以总布图里有本图依据********设计的字样，专线**** 研线**** 铁联线**** 号码是唯一的，便于查询，便于管理。此回复希望方便您管理图纸提供一点帮助。TB399－75为标准图，其余为设计图。

7，煤矿用道岔型号为DK624412解释型号各部分含义

D-是道岔的意思，K-代表单开的意思，6-代表600mm轨距，4-代表辙岔的型号，15-代表曲线半径，这就是一个完整的道岔型号，

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8，表示道岔 6112是什么意思

哥们你看的是1/12号道岔吧?就是12号道岔 1/多少就是多少号指的是道岔号数

你要说明是　多少公斤钢轨还有　型号　是69型的　还是75型的　或者92型的

9，道岔9148如何解释

道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。

10，铁路道岔的含义是什么

汽车转弯靠司机转动方向盘，自行车转弯由骑车人扳动龙头。那么，几千吨重、几百米长的列车转“弯”，从一条铁路线转到另一条铁路线，是由谁来操纵的呢？说来你也许不信，神气的火车司机对列车走哪个股道是一点决定权也没有的，全由线路上铺设的道岔来摆布。至于道岔开通哪个股道，那又属于车站行车管理人员的职权了。铁路上管道岔叫保证机车车辆安全转线的设备，种类很多，数量更是多得难以计数。其中最常见和数量最多的是一种单开通岔，它能使直行股道与岔道上运行的列车互相转线，即使列车从直道转入岔道，或从岔道拐入直道。除了单开道忿之外，还有双开、三开道岔。前者将直道与两个对称岔道相连接，后者则可由直道直行或分行到两个不同的岔道上。双开与三开道岔较多地使用于编组场咽喉区，如杭州昼山门编组站驼峰下面的第一组分路道岔就是一个三开道岔。普通单开道岔以其分*处的辙又心角度的不同大小，可以分为6号、9号、12号和18号等几种。号数越大，辙*心角度则越小，列车通过道岔的速度就可以提得越高。如我国铁路规定，列车侧向通过道岔（也就是列车经过道岔转线，从直道进岔道或从岔道进直通）的速度是：9号道岔30公里／时，12号道岔45公里／时，18号道岔80公里／小时。由于我国铁路主要干线的行车速度可达160公里／时，所以，即使在侧向通过18号道岔时也要减速。这也就是我们乘坐旅客列车经过车站时。如果走的是侧线，列车速度要明显降下来的原因。对12号道岔来说，即使走直道也不能高于100公里／时。就是这样，你还会感到车箱强烈的左右晃动，还有震动的感觉。这是因为一般的道岔在辙*心部位都有一小段钢轨断开的空院，要靠两铡的护轮轨强制列车“走准道”——这段空陷在铁路上称为有害空间。同时，道岔中间还有两段小半径曲线呈“S”形连接，难怪列车要左右晃动了。为了提高列车在经过道岔时的车速，降低旅客的不舒适感和防止货物移位，可以采用大号数道岔。比如，我国铁路规定正线道岔一般用18号，国外高速铁道上采用14、16、18、20、22、33、34号道岔。如果单是为了安全，也可限制列车过道岔的速度。近几年，铁路上推广使用活动辙又心道岔，彻底根除了有害空间的弊端，列车通过道岔时就平稳安全多了。如果能加大道岔曲线半径，还可以适当提高行车速度。道岔有手动、电动和气动等不同的扳动方式。用手扳动一副道岔也要有力气和技巧．外行人可能一下子还扳不到位。如果你坐火车在晚问经过车站，看到星星点点黄色或紫色灯光时，这就是手动道岔所在地的标志。白天，看到的则是一块黄底黑条的鱼尾板。电动或气动岔则可以集中在控制台上进行操纵。电动或气动道岔的转动速度很快，又可以集中控制，对提高铁路运输效率具有很大的意义。除了单开、双开、三开这样的正宗道岔之外，还有垂直交*、菱形交*、交*波线、复式交分等道岔的组合或变种。在最小的仅有两股道的会让站，也有近十个道岔。至于大型的编组站，备种道岔星罗棋布，数以千计。因此，必须在现场将道岔一一编上序号，让它们井然有序地动作，保证列车畅通无阻都能走对道。