城市中什么是支线道路，道和路的区别城市里什么什么道和什么什么路的区别例如天津的本溪

来源：整理时间：2023-07-11 06:40:34 编辑：汇众招标手机版

1，道和路的区别城市里什么什么道和什么什么路的区别例如天津的本溪

道是东西向的，路是南北向的，我也是来天津好长时间听别人说才知道的

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2，城市规划中河道蓝线是什么

一、城市红线，是指城市规划区内依法规划，建设的城市道路两侧边界控制线，包括规划和已建成的城市主、次干道、国道、省道、高速公路、供水、排水、燃气、电力、电讯、管沟、消防疏散通道、防洪堤等内容。二、城市绿线，是指城市规划区内依法规划，建设的城市绿地范围的边界控制线，包括公园绿地、生产绿地、防护绿地、附属绿地等5大类别。三、城市紫线，是指城市规划区内依法规划、保护的历史文化建设的边界控制线，包括国家、省、市公布的历史文化街区、历史建筑和文物保护等内容。四、城市蓝线是指城市规划区内依法规划、建设或保护的现有城市水体规划水期边界控制线。包括规划和已建成的自然的江、河、湖泊、溪流、沼泽地、自然湿地、水塘、水库、景观水系等内容。

线，是指城市规划确定的江、河、湖、库、渠和湿地等城市地表水体保护和控制的地域界线

城市规划中河道蓝线是什么

3，中国的四大地理区域分别是什么

中国四大地理区域分别是：西北地区、北方地区、南方地区以及青藏地区。其中，秦岭、淮河一线是北方地区和南方地区的分界线。大兴安岭-阴山-贺兰山为北方地区和西北地区的分界线。根据各地的地理位置、自然和人文地理特点的不同，可以把我国划分为四大地理区域，即北方地区、南方地区、西北地区和青藏地区。例如我国的北方地区和南方地区，在地形、气候、河流流量和植被类型等方面均有明显差异。受自然环境的影响，北方地区和南方地区的人们，在生产方式、生活习惯、文化传统等方面也有很大差异。其中，秦岭、淮河一线是北方地区和南方地区的分界线。大兴安岭-阴山-贺兰山为北方地区和西北地区的分界线。我国青藏地区和西北地区，北方地区和南方地区的分界线，大致以第一级阶梯和第二级阶梯的分界线。西北地区和青藏地区都是我国主要的牧区。内蒙古主要是温带草原牧场；新疆主要是山地牧场；青海和西藏主要是高寒牧场。内蒙古的三河马、三河牛、三河羊，新疆的细毛羊，青藏的牦牛、藏绵羊、藏山羊和宁夏的滩羊都是著名的畜种。

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4，城市道路分类

1.城市道路分类　　城市道路的分类方法有多种形式，其中根据道路在城市规划道路系统中所处的地位划分为主干路、次干路及支路。在各种分类方法中，主要是满足道路在交通运输方面的功能。规范以道路在城市道路网中的地位和交通功能为基础，同时也考虑对沿线的服务功能，将城市道路分为四类，即快速路、主干路、次干路与支路。　　快速路完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。　　主干路为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架，以交通功能为主。　　次干路是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，配合主干路组成道路网。　　支路为次干路联系各居住小区的连接线路，解决局部地区交通，直接与两侧建筑物出入口相接，以服务功能为主。　　2.城市道路分级　　大、中、小城市现有道路行车速度、路面宽度、路面结构厚度、交叉口形式等都有区别。为了使道路既能满足使用要求，又节约投资及土地，有关规范规定：除快速路外的各类道路根据城市规模、设计交通量、地形等又分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。一般情况下大城市应采用各类指标中的I级标准，中等城市采用Ⅱ级标准，小城市采用Ⅲ级标准。不同类别的同一级别道路的设计速度是不同的。

5，路是什么什么是路

你好，公路是现代术语，是可以行驶汽车的公用之路、公众的交通工具行驶之路，汽车、单车、人力车、马等众多交通工具及行人都可以走，当然不同公路限制不同。民间也称作马路，如"马路天使"里的用法，不限于马匹专用。公路是指联接城市之间、城乡之间、乡村与乡村之间、和工矿基地之间按照国家技术标准修建的，由公路主管部门验收认可的道路，包括高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路，但不包括田间或农村自然形成的小道。主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施。道路是供各种车辆(无轨)和行人通行的工程设施。按其使用特点分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。其中城市道路是指城市规划区内的公共道路，一般划设人行道、车行道和交通隔离设施等。包括城市快速路、城市主干道、城市次干道、城市直线、胡同里巷等望采纳，

世界上最长的是思念，最长的路是回家的路，回家的路就是思念的路，不管你在哪里，你是怎样的身份，这条路永远在每个人的心中，这条路上缀满了爱与牵念，路的终点就是我们每个人心灵的港湾，是使我们的灵魂得到平静和安宁的永远的家园

路是道

6，道路平面图中aRTLEJ表示什么意思

a，R，T，L，E，J分别表示转角、半径（弯道的缓急决定因素）、切线长、曲线长、外距和切曲差，这是计算曲线要素的。前面两个是由设计者设计的，后面的则由前两个计算出来。城市道路平面图是应用正投影的方法，先根据标高投影（等高线）或地形地物图例绘制出地形图，然后将道路设计平面的结果绘制在地形图上，该图样称为道路平面图。道路平面图是用来说明道路路线的平面位置、线型状况、沿线地形和地物、纵断标高和坡度、路基宽度和边坡坡度、路面结构、地质状况以及路线上的附属构造物，如桥涵、通道、隧道、挡土墙的位置及其与路线的关系。扩展资料：设计的原则（1）道路平面位置应按城市总体规划道路网布设。（2）道路平面线型应与地形、地质和水文等结合，并符合各级道路的技术指标。（3）道路平面设计应处理好直线与平曲线的衔接，合理地设置缓和曲线、超高、加宽等。（4）道路平面设计应根据道路等级合理地设置交叉口、沿线建筑物出人口、停车场出人口、分隔带断口、公共交通停靠站位置等。（5）平面线型需分期实施时，应满足近期使用要求，兼顾远期发展，减少废弃工程。参考资料：百度百科-道路平面示意图

1、a，R，T，L，E，J分别表示转角、半径（弯道的缓急决定因素）、切线长、曲线长、外距和切曲差，这是计算曲线要素的。前面两个是由设计者设计的，后面的则由前两个计算出来。2、道路中心线和边线等在地表面上的垂直投影。它是由直线、曲线、缓和曲线、加宽等组成。道路平面反映了道路在地面上所呈现的形状和沿线两侧地形、地物的位置，以及道路设备、交叉、人工构筑物等的布置。3、它包括路中心线、边线、车行道、路肩和明沟等。城市道路包括机动车道、非机动车道、人行道、路缘石（侧石或道牙）、分隔带、分隔墩、各种检查井和进水口等。扩展资料：1、最小曲线半径是保证汽车在设置超高的曲线部分行驶时所产生的离心力不超过轮胎和路面的摩阻力所允许的界限，其中并须考虑使乘车人感觉良好和驾驶员操纵方便。确定最小曲线半径时，必须综合考虑以下各项因素：汽车在曲线上行驶的速度与平稳性、乘客的舒适程度、车辆和轮胎的损耗、燃料的消耗以及修建费用等。加宽：汽车在平曲线上行驶时，各个车轮的轨迹不相同，靠平曲线内侧后轮的曲线半径最小，而靠平曲线外侧前轮行驶的半径最大，即在平曲线路段上行车部分宽度比直线路段为大。为了汽车在转弯中不侵占相邻车道，平曲线路段的车行道必须靠曲线内侧加宽。加宽值根据车辆对向行驶时两车之间的相对位置，以及行车摆动幅度在平曲线上的变化，综合确定，它又与平曲线半径、车型以及行车速度有关。超高：在设计平曲线时，由于受地形、地理等因素的影响，往往不可能都采用较大的平曲线半径，当采用较小的平曲线半径时，为使汽车转弯时不致倾覆和滑移，保证车辆行驶的稳定性，需将路面外侧提高，把原来的双面坡改成为向内侧倾斜的单面坡。2、缓和曲线当汽车从直线地段驶入曲线时，为了缓和行车方向的突变和离心力的突然发生和消失，并能使汽车不减速而平稳地通过，在平曲线两端采用适应汽车转向和离心力渐变的缓和曲线，用来连接直线和平曲线。缓和曲线主要有三种线形，即回旋线(辐射螺旋线)、双纽线和三次抛物线。较理想的缓和曲线是汽车从直线段驶入一定半径的平曲线时，在不降低车速又能徐缓均匀转向的情况下，即汽车转弯的曲率半径从无穷大，有规律地逐渐减小至平曲线半径，其中回旋线较能符合上述要求。按照等速行驶、等角速度转动方向盘的条件，求得的曲线称为回旋曲线。在回旋线方程中，如果近似地以曲线弦长代替弧长，就成为双纽线。如果近似地以曲线沿切线的长度代替弧长，就成为三次抛物线。3、回头曲线山区道路在山坡盘旋上升时所采用的一种回转形曲线。如果遇到山坡陡峭起伏，上下两控制点的高差大，靠自然展线无法取得必要的距离以克服高差时，路线可利用地形设置回头曲线，其作用是展长距离以使不超过最大纵坡；回头曲线应尽可能选择在山坡较缓的开阔地段上，采用发针的形状反复来回逐渐上升的线形。它有多种形式，有对称的，有不对称的，也有偏向一侧的，应根据地形条件和行车要求选用。（见彩图）　曲线的衔接　为了保证行车安全与平稳，需要妥善解决曲线之间的衔接。在平曲线内，转向相同的两相邻曲线，称同向曲线，为避免断背曲线，两同向曲线可直接相连，组成复曲线。转向相反的两相邻曲线，称反向曲线，半径大而无超高的反向曲线可直接衔接，如需要设置超高，则应插入缓和曲线，或在反向曲线中间留有足够长的直线缓和段。参考资料：百度百科-道路平面参考资料：百度百科-道路平面示意图

a是角度，r是半径，l是曲线长，t是切线长，e是外距，j不知道了。你找找测量书看看，这些事曲线要素，计算曲线的数据。

a、R、T、L、E、J分别表示转角（这是两条直线的交角）、半径（弯道的缓急决定因素）、切线长、曲线长、外距和切曲差，这是计算曲线要素的。前面两个是由设计者设计的，后面的则由前两个计算出来。

a、R、T、L、E、J分别表示转角、半径、切线长、曲线长、外距和切曲差，这是曲线要素。

7，什么是支路

1、干路：干路一共有两个义项，即为物理学中的电路，还指城市道路中的一种。支路是次干路与街坊路的连接线，解决局部交通问题，以服务功能为主。2、支路：支路是专业术语，城市道路术语，指道路支路；电业术语，指供电支路；网络通信术语，指网络支路。次干路应与主干路结合组成道路网，起集散交通的作用，兼有服务功能。扩展资料：干路电流在并联电路中的特点：1、并联电路中各支路的电压都相等，并且等于电源电压。 U=U1=U2 。2、并联电路中的干路电流（或说总电流）等于各支路电流之和。 I=I1+I2 。3、并联电路中的总电阻的倒数等于各支路电阻的倒数和。 1/R=1/R1+1/R2或写为：R=(R1+R2)/R1*R2 。4、并联电路中的各支路电流之比等于各支路电阻的反比。 I1/I2=R2/R1 。5、并联电路中各支路的功率之比等于各支路电阻的反比。 P1/P2=R2/R1。参考资料来源：搜狗百科-支路搜狗百科-干路

支路、干路是相对而言。比如:省道相对于国道是支路，而相对于县道是干路再则，还根据车道多少，是否通行公交车来划分干路、支路。原交通法规曾规定支路避让干路，从2004年5月1日起《道路交通安全法实施条例》52条规定:无信号灯、无让行标志、标线的交叉路口，避让右侧来车。也就是说，现行交通法规已淘汰干路、支路之分，取而代之的是“左让右”原则。辅路是某些道路在主干道2侧另辟与之平行的辅助道路，主干道与辅路之间通常有绿化带隔离。辅路主要用于:1、非机动车专用道2、机动车右转车道3、供机动车进出、上下客

上面那个人在说什么啊,简直是答非所问~~在并联电路中,所有用电器电流经过的回路的重合部分叫做干路.仅仅一个回路不与其他回路相交的部分就是支路.电路中不是干路就是支路.

干路就是并联电路中多个用电器的电流流经路（总电路）支路就是并联电路中通过单个用电器的电路我表达能力有限……

判断电路的连接通常用电流流向法。既若电流顺序通过每个用电器而不分流，则用电器是串联；若电流通过用电器时前、后分岔，即，通过每个用电器的电流都是总电流的一部分，则这些用电器是并联。在判断电路连接时，通常会出现用一根导线把电路两点间连接起来的情况，在初中阶段可以忽略导线的电阻，所以可以把一根导线连接起来的两点看成一点，所以有时用“节点”的方法来判断电路的连接是很方便的。电阻的串联有以下几个特点:(指R1,R2串联,串得越多,电阻越大) ①电流:I=I1=I2(串联电路中各处的电流相等) ②电压:U=U1 U2(总电压等于各处电压之和) ③ 电阻:R=R1 R2(总电阻等于各电阻之和)如果n个等值电阻串联,则有R总=nR ④ 分压作用:=;计算U1,U2,可用:; ⑤ 比例关系:电流:I1:I2=1:1 电阻的并联有以下几个特点:(指R1,R2并联,并得越多,电阻越小) ①电流:I=I1 I2(干路电流等于各支路电流之和) ②电压:U=U1=U2(干路电压等于各支路电压) ③电阻:(总电阻的倒数等于各电阻的倒数和)如果n个等值电阻并联,则有R总=R ④分流作用:;计算I1,I2可用:; ⑤比例关系:电压:U1:U2=1:1 判断电路的连接通常用电流流向法。既若电流顺序通过每个用电器而不分流，则用电器是串联；若电流通过用电器时前、后分岔，即，通过每个用电器的电流都是总电流的一部分，则这些用电器是并联。在判断电路连接时，通常会出现用一根导线把电路两点间连接起来的情况，在初中阶段可以忽略导线的电阻，所以可以把一根导线连接起来的两点看成一点，所以有时用“节点”的方法来判断电路的连接是很方便的。电阻的串联有以下几个特点:(指R1,R2串联,串得越多,电阻越大) ①电流:I=I1=I2(串联电路中各处的电流相等) ②电压:U=U1 U2(总电压等于各处电压之和) ③ 电阻:R=R1 R2(总电阻等于各电阻之和)如果n个等值电阻串联,则有R总=nR ④ 分压作用:=;计算U1,U2,可用:; ⑤ 比例关系:电流:I1:I2=1:1 电阻的并联有以下几个特点:(指R1,R2并联,并得越多,电阻越小) ①电流:I=I1 I2(干路电流等于各支路电流之和) ②电压:U=U1=U2(干路电压等于各支路电压) ③电阻:(总电阻的倒数等于各电阻的倒数和)如果n个等值电阻并联,则有R总=R ④分流作用:;计算I1,I2可用:; ⑤比例关系:电压:U1:U2=1:1

支路是有用电器的电路中的一部分干路是有电源开关电流表的电路的一部分具体区分如下： 1.从电源正极出发找到一个分支点（就像三岔路口一样的，两条或三条或更多导线交的一点）假定为a点 2.从电源负极出发找到一个分支点假定为b点 3.在a，b之间但没有电源的路统统是支路在a，b之间有电源的路是干路（是初中吧，因该只会有一条干路）注：电压表当作断开的开关可以擦去（用手捂着）电流表当作导线（可以换成一条导线）即使干路上有用电器，也不要紧，只要是电源所在的，就是干路