电话机务站是什么，谁知道机务队是什么工作吗

1，谁知道机务队是什么工作吗

苦一比的工作~~~

谁知道机务队是什么工作吗

2，什么叫机站

一款游戏啊，天晴公司的，还不错

什么叫机站

3，电话站是干什么工作的

电话站.......这么老的名字... 现在教端局机房....那里只能学到装电话宽带...简单跳线对接去那里实习....1天时间啥都会了电话端口——宽带端口——主干——交接箱——配线——拉线进户！！一部电话+宽带的用户就OK了！！！那里没什么可学的，不是色盲和白痴，都能行的！！不现在都在退NGN技术，PSTN技术在减少哦，学了也用不了几年

电话站是干什么工作的

4，通信兵报务卫星

报务和卫星都属于通信啊，你想表达的是不是：话务、报务、卫星？反正这三个岗位都是通信兵话务兵就是在话务台负责电话接转的，有长途台，查号台，二号台，一号台这些区别，一号台是各个大单位最高级别的话务台，保障的对象都是各大单位部级以上首长。话务兵主要就是背电话号码，编制序列，军事通信知识等，还有很重要的就是机台操作，现在院校的小话务台一般还是电话接，局级的可能是半电话半电脑操作，一号台一般都是全机台操作了，难度不一样。一号台的兵要学出来还是很不容易的报务一般是男兵，就是负责军事电报通信，这个我不是太清楚，但一直听说报务也很难，背代码什么的，好多从通信兵起家的首长都是报务员出身，应该也是比较煅炼人的岗位吧卫星这个不太了解，团级通信单位一般都有，主要是靠技师，战士在种地方跟在机务站差不多，学一些基本的机务处理，然后给技师打打下手。

卫星，卫星通信兵技术含量最高，也是能干的最长的再看看别人怎么说的。

5，什么是机务

机务，顾名思义，就是涉及机器的事务。机务岗位有如下工作内容： 1、填写车辆技术档案。 2、记录车辆使用情况，填写相关台帐。制定车辆维护保养计划。落实车辆维护保养计划。 3、负责车辆日常维护检查，保证完好车率。 4、检查报修车辆，对报修车辆进行故障分析，安排车辆进厂维修。 5、对保养、维修的车辆验收，保证修理质量。保管、记录工具、机具使用情况。保管、发放车辆配件。完成领导交给的其它临时性工作。

其实很多人都不了解机务，包括很多干过机务的人。机务有坐办公室的，再就是大家都知道的在外面修飞机的。修飞机的分内场和外场，分别负责航线和定检。内场要轻松一点，尤其是在大修厂里的，像太古和ameco，都是上长白班的。航线比较累，要负责过站和航前航后，是熬夜最多的了，他们休班一般是倒班，有三班倒，还有四班倒,大家一般都感觉四班倒不如三班倒，时间都浪费在班车上了。至于坐办公室的，有计划生产、航材和技术等部门，这些基本上是上长白班的，基本上属于机务当中的白领了。工作岗位不同，你对机务可能会有不同的感受，但总体来说机务还是比较累的工作。待遇，我相信除了北京上海等一些城市，基本上机务的工资水平在当地也属于中上水平了，当然，不同航空公司和不同岗位的待遇还是差别的，像外场就比生产的工资要高。我觉得如果你想去干机务的的话就不要先去想当领导的事，和其他行业一样，现在机务可能比较缺，但是领导绝对不缺，我相信以你的实力，去个三两年绝对还是最底层的。要想当官就不要当机务。要是真决定当机务，就先去航线干三五年，然后争取能去生产、技术等部门接着混。如果你关系比较硬，直接当白领也不是不可能，但一般会被鄙视的，再就是如果技术不过关，要是别人找你解决问题，一问三不知，绝对会被广大机务同胞看不起的。

师弟你好，我是131毕业的，也就是你的师兄。对于你问的这个问题，其实不需要回答多少，因为你民航学院3年的生活下来就知道机务是做什么的。其实民航学院来说，最早的机务专业就是我们的131专业，本科的机务也是在此基础上发展起来的，现在很多航空公司的机务老总几乎大多数都是131的前身毕业的，为什么说是前身呢，以前的民航学院大专的机务也分电子，导航的，后来就直接并成航空机电设备维修了。下面我简单的和你说下机务，机务=飞机勤务人员（从通常所做的工作来说），所做的工作大部分是飞机的勤务工作，包括添加滑油，擦起落架镜面，更换轮胎，绕机检查，以及故障排除等等。大部分都是体力活，涉及到技术的就是排故，而排故又是另一门学问了，需要很长的工作经验积累和学习，这个你工作了自然知道。一般机务...师弟你好，我是131毕业的，也就是你的师兄。对于你问的这个问题，其实不需要回答多少，因为你民航学院3年的生活下来就知道机务是做什么的。其实民航学院来说，最早的机务专业就是我们的131专业，本科的机务也是在此基础上发展起来的，现在很多航空公司的机务老总几乎大多数都是131的前身毕业的，为什么说是前身呢，以前的民航学院大专的机务也分电子，导航的，后来就直接并成航空机电设备维修了。下面我简单的和你说下机务，机务=飞机勤务人员（从通常所做的工作来说），所做的工作大部分是飞机的勤务工作，包括添加滑油，擦起落架镜面，更换轮胎，绕机检查，以及故障排除等等。大部分都是体力活，涉及到技术的就是排故，而排故又是另一门学问了，需要很长的工作经验积累和学习，这个你工作了自然知道。一般机务的外场分工在航空公司分为：机械和电子。从工作时间和工作内容上分：航线和定检。航线是进行日常的飞机维护工作，定检当然如其名则是飞机的定期检查，包括换发之类的都在里面。航空公司之外还有各个大修厂，比如国航的AMECO，厦门的太古，东航的STARCO，南航的GAMECO，都是飞机的大型修理厂，那里面的工作就分的很细，小的每个零部件都有专门的人去管。上面都是外场工作的，也是辛苦的一类。其次内场分为航材，办公室，工程部…………很多，一时半会儿也说不完。除此之外，金工啊，车辆啊都算是机务系统的，很多了，你工作了就自然知道了。现在和你说多了估计你也不理解下面说说毕业吧，毕业了呢，民航学院作为民航界的老牌子，是会有很多国内的大公司公司来招人的，这个你不用担心要自己跑，前途呢，和你实话说，什么职务你只要好好干都会有前途，即使给你当市长，你不好好干，前途一样是黑暗。既然你选择了这个专业你就好好干，会出人头地的，如果不喜欢，也可以换专业，到安检或者商英，酒管去也可以。