钢拱肋的桥是什么桥，什么是跨度钢管混凝土拱桥拱肋线形控制技术

来源：整理时间：2022-12-25 16:28:33 编辑：汇众招标手机版

本文目录一览

1，什么是跨度钢管混凝土拱桥拱肋线形控制技术
2，什么是钢架拱桥
3，根据建造桥的材料来分有什么桥什么桥根据桥梁的结构不同情况来分有
4，你还知道哪种形态和工艺的桥
5，梁式桥拱桥悬索桥刚架桥斜张桥和组合体系桥
6，拱形桥和悬吊桥的不同之处
7，介绍一下桁架桥和拱形桥还有它们是怎么防止桥面过分弯曲的搜

1，什么是跨度钢管混凝土拱桥拱肋线形控制技术

在施工过程中为了保证拱桥拱肋线形在成桥后与设计的线形吻合而采取的一些技术和方法，主要是通过理论计算和测量来控制。

70%的混凝土擦进出口30%的片石。一层混凝土，擦一层片石。片石与片石不能相联，每层要交错进行。看似间单的工作，做过来很麻烦。我经常做。

什么是跨度钢管混凝土拱桥拱肋线形控制技术

2，什么是钢架拱桥

是一种具有刚架特点的拱桥，也是一种有推力的拱桥。其主结构由拱肋构成主拱，拱上建筑取斜腿刚构的形式，并联结成整体，故名刚架拱桥。刚架拱桥的外形与桁架拱桥相似，但构造比桁架拱桥简单，整个桥跨没有竖杆，只有少量的斜杆（跨径小于30m时，可不设斜杆）。刚架拱桥的上部构造是由刚架拱片、横系梁和桥面等几部分组成，具有杆件数量少，整体性好，自重轻，材料省，对地基承载力要求比其他拱桥低，经济指标较好，是一种有待发展的桥形。桁架拱桥和刚架拱桥均属于整体型上承式拱桥。

什么是钢架拱桥

3，根据建造桥的材料来分有什么桥什么桥根据桥梁的结构不同情况来分有

按桥梁结构分类：1.梁式体系，梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的。2.拱式体系，主要承重结构是拱肋（或拱箱），以承压为主，拱也分单铰拱，双铰拱，三铰拱，无铰拱。拱是有推力结构，对地基要求较高。3.刚架桥体系，介于梁与拱之间的一种体系，上部受弯，下部承压的整体结构。一般用于跨径不大的城市桥或立交桥。4.悬索桥体系，以悬索为主要承重结构，跨度大，受力简单明确，自重较轻，抗风较弱。5.组合结构体系，分连续刚构，梁、拱组合体系（如系杆桥，桁架桥），斜拉桥体系三种。希望我的回答能帮到你！

根据建造桥的材料来分,有（钢）桥、（混凝土）桥；从桥梁结构的不同情况来分，有（拱）桥、（梁）桥。

根据建造桥的材料来分有什么桥什么桥根据桥梁的结构不同情况来分有

4，你还知道哪种形态和工艺的桥

梁式桥：以横梁和桥墩组成，梁的截面只承受弯短，支座只承受竖直方向的力。是最传统意义上的桥，随着木、石、钢材、钢筋混凝土等建筑材料的发展，连续大跨度桥是它最辉煌的时代。著名的有加拿大魁北克大桥（1918年，主跨549米钢桁梁）；巴西的里约热内卢大桥（1974年，主跨300米钢梁）；中国虎门航道大桥（1997年，主跨270米预应力混凝土梁）。拱式桥：具有中国传统特色的桥结构，也是最具“彩虹”形态的桥梁结构。而通行现代交通工具的拱桥，桥面必须保持一定的平直度，不能直接铺在曲线形的拱肋上，因此要通过立柱或吊杆将桥面间接支承在拱肋上。进而使现代拱桥结构更具变化和创意，展现更加优美多姿的造型。著名的有美国西吉里佛尼亚新河谷大桥（1977年，主跨581米，钢拱），中国万县长江大桥（1997年，主跨420米，混凝土拱）。斜拉桥：斜拉桥也叫斜拉吊桥，主要由桥梁、钢索和桥墩上的塔架三部分组成。桥梁除了有桥墩支承外，还被钢索拉着。这种钢索预先就给桥梁一定的拉力，车辆通过后，桥梁的受力就大大减小。因此，经过调整钢索中的预拉力，可使桥梁受力均匀合理，而桥梁的高度降低，自重减轻。

虽然我很聪明，但这么说真的难到我了

5，梁式桥拱桥悬索桥刚架桥斜张桥和组合体系桥

梁式桥主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。简支梁桥合理最大跨径约20米，悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米。优点：采用钢筋砼建造的梁桥能就地取材、工业化施工、耐久性好、适应性强、整体性好且美观；这种桥型在设计理论及施工技术上都发展得比较成熟。缺点：结构本身的自重大，约占全部设计荷载的30%至60%，且跨度越大其自重所占的比值更显著增大，大大限制了其跨越能力。拱式桥拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。主要材料是圬工、钢筋砼，适用范围视材料而定。跨径从几十米到三百多米都有，目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。优点：跨越能力较大；与钢桥及钢筋砼梁桥相比，可以节省大量钢材和水泥；能耐久，且养护、维修费用少；外型美观；构造较简单，有利于广泛采用。缺点：由于它是一种推力结构，对地基要求较高；对多孔连续拱桥，为防止一孔破坏而影响全桥，要采取特殊措施或设置单向推力墩以承受不平衡的推力，增加了工程造价；在平原区修拱桥，由于建筑高度较大，使两头的接线工程和桥面纵坡量增大，对行车极为不利。刚架桥是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁，支柱与主梁共同受力，受力特点为支柱与主梁刚性连接，在主梁端部产生负弯矩，减少了跨中截面正弯矩，而支座不仅提供竖向力还承受弯矩。主要材料为钢筋砼，适宜于中小跨度，常用于需要较大的桥下净空和建筑高度受到限制的情况，如立交桥、高架桥等。优点：外形尺寸小，桥下净空大，桥下视野开阔，混凝土用量少。缺点：基础造价较高，钢筋的用量较大，且为超静定结构，会产生次内力。斜拉桥梁、索、塔为主要承重构件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨内增加了弹性支承，减小了梁内弯矩而增大了跨径。受力特点为外荷载从梁传递到索，再到索塔。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材。适宜于中等或大型桥梁。优点：梁体尺寸较小，使桥梁的跨越能力增大；受桥下净空和桥面标高的限制小；抗风稳定性优于悬索桥，且不需要集中锚锭构造；便于无支架施工。缺点：由于是多次超静定结构，计算复杂；索与梁或塔的连接构造比较复杂；施工中高空作业较多，且技术要求严格。悬索桥主缆为主要承重构件，受力特点为外荷载从梁经过系杆传递到主缆，再到两端锚锭。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材，适宜于大型及超大型桥梁。优点：由于主缆采用高强钢材，受力均匀，具有很大的跨越能力。缺点：整体钢度小，抗风稳定性不佳；需要极大的两端锚锭，费用高，难度大。

6，拱形桥和悬吊桥的不同之处

拱形桥典范:赵州桥圆拱形桥[1] 拱式桥：拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。主要材料是圬工、钢筋砼，适用范围视材料而定。跨径从几十米到三百多米都有，目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。优点：跨越能力较大；与钢桥及钢筋砼梁桥相比，可以节省大量钢材和水泥；能耐久，且养护、维修费用少；外型美观；构造较简单，有利于广泛采用。缺点：由于它是一种推力结构，对地基要求较高；对多孔连续拱桥，为防止一孔破坏而影响全桥，要采取特殊措施或设置单向推力墩以承受不平衡的推力，增加了工程造价；在平原区修拱桥，由于建筑高度较大，使两头的接线工程和桥面纵坡量增大，对行车极为不利。 1从宏观受力的角度分析,拱桥最大的特点是其构件主要是受压，而直桥形式应该是这样几种结构：梁桥、悬锁桥（吊桥）、斜拉桥，斜拉桥，梁桥的受力主要是跨中弯矩，悬锁桥（吊桥）主要是受拉。通过比较，可以得出拱形桥是最实用的桥。梁桥是车子到哪哪里就受压，拱桥是周围的都在受力，悬索桥除了自身以外还有绳索的力，所以，拱桥是受力最合理的桥梁，同时加工建筑材料造价低，但只抗压不抗拉，合理的拱桥拱圈结构只受压力不受拉力，加工建筑材料能够发挥最大的力学性能，桥上荷载通过拱圈传递推力给拱座，拱座一般为大体积重力式结构承受拱圈传递的推力【桥梁从建筑材料角度来看，最主要是石材和木材，木材在强度和耐久性上远不及石材，石材的受压能力大大强于其受拉受弯能力。】 2桥梁从建筑材料角度分析拱桥:利用石材的受压，可以通过一块一块的小石块挤压形成较大跨径,受力合理,适用广泛。梁桥:受弯拉，简单说只能用厚重的条石搭在桥墩上实现，所以跨径小，浪费材料，也不便施工，而且桥下过水面积小不便通航和泻洪。悬锁桥（吊桥）受拉，自重轻，跨径大，稳定性差,一般由铁链、藤锁类等材料建造，受材料地域和耐久性以及地质条件限制应用不是很广泛。 3从微观受力角度分析：拱形桥是半圆凸弧，顶端F合=G-F压（即向心力），Vmax=根号GR ,到达顶端时，向心力全部由重力充当，根据圆周运动公式可得出以下结论：车辆行人上桥到下桥过程中 1.线速度V=s/t=2πR/T 始终不变 2向心力F心=mV2/R=mω2R=m(2π/T)2R 始终不变 3对桥的压力比平地时要小 F合=G-N 所以N=G-F合〈G （F合=mg-ma）综上所述，拱形桥在多方面比其他桥梁更普遍，更实用。

明朝著名的“公安三袁”，即袁宗道（伯修）、袁宏道（中郎）、袁中道（小修）三兄弟都爱写游记小品，中郎与小修各有一篇《游高梁桥记》，春三月的游览，有一回还是同游，但他们游毕的印象与心境竟大相径庭。袁小修的同名游记却采取了严格写实的笔法。“时街民皆穿沟渠淤泥，委积道上，羸马不能行，步至门外。”中郎的记游，把小风景的美感无限放大，而把大环境的恶劣忽略不计。小修则相反，他对被大环境污染的小风景的美感忽略不计，而对大环境的恶化程度浓墨描绘，深恶痛绝。

7，介绍一下桁架桥和拱形桥还有它们是怎么防止桥面过分弯曲的搜

(一)桥梁的基本组成部分 1．上部结构(也称桥跨结构) 一般包括桥面构造(行车道、人行道、栏杆等)、桥梁跨越部分的承载结构和桥梁支座。 2．下部结构下部结构是指桥梁结构中设置在地基上用以支承桥跨结构，将其荷载传递至地基的结构部分。一般包括桥墩、桥台及墩台基础。 (二)桥梁的分类 (1)根据桥梁主跨结构所用材料划分。 (2)根据桥梁所跨越的障碍物划分。（3）根据桥梁的用途划分。（4）根据桥梁跨径总长L和单孔跨径Lo的不同，桥梁可分为特大桥(L≥500m或Lo≥lOOm)大桥(L≥100m，Lo≥40m)中桥(lOOm>L>30或40m>Lo>20m)小桥(30m>L>8m或20m>Lo>≥5m) (5)根据桥面在桥跨结构中的位置，桥梁可分为上承式、中承式和下承式桥。 (6)根据桥梁的结构形式，桥梁可划分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥和组合式桥。例题、大桥跨径总长L和单孔跨径Lo为 [ ] A、 L≥500m或Lo≥lOOm B、L≥100m，Lo≥40m C、lOOm>L>30或40m>Lo>20m D、30m>L>8m或20m>Lo>≥5m 答案；B 二、桥梁上部结构 (一)桥面构造 1．桥面铺装及排水、防水系统 (1)桥面铺装。桥面铺装即行车道铺装，亦称桥面保护层。桥面铺装的形式有： 1)水泥混凝土或沥青混凝土铺装。 2)防水混凝土铺装。 (2)桥面纵横坡。桥面的纵坡，一般都做成双向纵坡。 (3)桥面排水和防水设施。 1)桥面排水。在桥面上除设置纵横坡排水外，常常需要设置一定数量的泄水管。当桥面纵坡大于2％而桥长大于50m时，每隔12-15m设置一个；桥面纵坡小于2％时，一般顺桥长方向每隔6-8m设置一个。 2)防水层。桥面防水层设置在桥面铺装层下面，它将透过铺装层渗下来的雨水汇集到排水设施(泄水管)排出。桥面伸缩缝处应连续铺设，不可切断；桥面纵向应铺过桥台背；截面横向两侧，则应伸过缘石底面从人行道与缘石砌缝里向上叠起lOOmm。例题、在桥面上除设置纵横坡排水外，常常需要设置一定数量的泄水管。当桥面纵坡大于2％而桥长大于50m时，每隔[ ]设置一个。 A、6-8B、10—12 C、12—14 D、12-15m 答案；D 2．伸缩缝为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。 (1)伸缩缝的构造要求。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。 (2)伸缩缝的类型。 1)镀锌薄钢板伸缩缝。在中小跨径的装配式简支梁桥上，当梁的变形量在20—40mm以内时常选用。 2)钢伸缩缝:它的构造比较复杂，只有在温差较大的地区或跨径较大的桥梁上才采用。钢伸缩缝也宜于在斜桥上使用。 3)橡胶伸缩缝。它是以橡胶带作为跨缝材料。这种伸缩缝的构造简单，使用方便，效果好。在变形量较大的大跨度桥上，可以采用橡胶和钢板组合的伸缩缝。 3．人行道、栏杆、灯柱桥梁上的人行道宽度可选用0．75m、1m，大于1m按0．5m倍数递增。 (1)安全带。不设人行道的桥上，两边应设宽度不小于0．25m，高为0．25-0．35m的护轮安全带。安全带可以做成预制件或与桥面铺装层一起现浇。 (2)人行道。人行道一般高出行车道0．25—0．35m；人行道在桥面断缝处也必须做伸缩缝。 (3)栏杆、灯柱。照明用灯一般高出车道5m左右。 (二)承载结构桥梁的承重结构因其结构形式而异。 1．梁式桥梁式桥是指其结构在垂直荷载作用下，其支座仅产生垂直反力，而无水平推力的桥梁。梁式桥的特点是其桥跨的承载结构由梁组成。梁式桥可分为简支梁式桥、连续梁式桥、悬臂梁式桥。 (1)简支梁式桥。简支梁桥是静定结构，其各跨独立受力。桥梁工程中广泛采用的简支梁桥有三种类型： 1) 简支板桥。简支板桥主要用于小跨度桥梁。按其施工方式的不同分为整体式简支板桥和装配式简支板桥；装配式板桥是目前采用最广泛的板桥形式之一。按其横截面形式主要分为实心板和空心板。根据我国交通部颁布的装配式板桥标准图，通常每块预制板宽为1．Om，实心板的跨径范围为1．5-8．Om，主要采用钢筋混凝土材料；钢筋混凝土空心板的跨径范围为6—13m；而预应力混凝土空心板的跨径范围为8-16m。 2)肋梁式简支梁桥(简称简支梁桥)。简支梁桥主要用于中等跨度的桥梁。中小跨径在8-12m时，采用钢筋混凝土简支梁桥；跨径在20-50m时，多采用预应力混凝土简支梁桥。在我国使用最多的简支梁桥的横截面形式是由多片T形梁组成的横截面。 3)箱形简支梁桥。箱形简支梁桥主要用于预应力混凝土梁桥。尤其适用于桥面较宽的预应力混凝土桥梁结构和跨度较大的斜交桥和弯桥。 (2) 连续梁式桥和悬臂梁式桥。连续梁桥相当于多跨简支梁桥在中间支座处相连接贯通，形成整体的、连续的、多跨的梁结构。连续梁桥是大跨度桥梁广泛采用的结构体系之一，一般采用预应力混凝土结构。悬臂梁桥相当于简支梁桥的梁体越过其支点向一端或两端延长所形成的梁式桥结构。其结构特点是悬臂跨与挂孔跨交替布置，通常为奇数跨布置。 T形刚架桥是由桥跨梁体与桥墩(台)刚接形成的的具有悬臂受力特点的无支座T形梁式桥结构。通常全桥由两个或多个T形刚架通过铰或挂梁相连所组成。其构造特点为： 1) 连续梁桥、悬臂梁桥和T形刚架桥的分孔。桥梁的分孔取决于桥位处的地形、地质、水文条件、通航的要求以及技术条件。对于连续梁桥、悬臂梁桥的T形刚架桥，在分孔时还必须考虑桥梁相邻跨径的合理比例。连续梁桥连续孔数很少超过五跨。三跨最广泛。 2)横截面形式及主要尺寸。大跨度的连续梁桥、悬臂梁桥和T形刚架桥多采用变截面形式，其桥跨不同部位的梁高是变化的，梁高沿桥纵向的变化曲线可以是抛物线、正弦曲线、三次曲线、圆弧线以及折线。主梁的截面通常采用箱形截面。 3)预应力筋的布置要点。预应力筋的布置通常根据正负弯矩沿梁纵向分布的变化来确定。预应力筋宜布置成波浪形曲线但波浪形曲线曲率不宜过大，对于大跨度连续梁桥和悬臂梁桥可利用其变高截面特点较平缓地布置预应力筋曲线。例题、关于肋梁式简支梁桥正确的是[ ] A、可简称为简支梁桥 B、主要用于中等跨度的桥梁 C、要用于大跨度的桥梁 D、跨径在20-50m时，多采用预应力混凝土简支梁桥 E、跨径在20-50m时，采用钢筋混凝土简支梁桥答案；A、B、D 2．拱式桥拱式桥的特点是其桥跨的承载结构以拱圈或拱肋为主。设计合理的拱主要承受拱轴压力，拱截面内弯矩和剪力均较小，因此可充分利用石料或混凝土等抗压能力强而抗拉能力差的圬工材料。拱式桥是钢筋混凝土桥和圬工桥最合理的结构形式之一。拱式桥是推力结构，其墩台基础必须承受强大的拱脚推力。因此拱式桥对地基要求很高，适建于地质和地基条件良好的桥址。例题．设计合理的拱式桥的拱主要承受[ ] A、拱轴压力 B、拱截面内弯矩 C、拱截面剪力 D、拱轴张力答案；A 拱桥按其结构体系分为： (1)简单体系拱桥。在简单体系拱桥中，桥上的全部荷载由主拱单独承受，它们是桥跨结构的主要承重构件。拱的水平推力直接由墩台或基础承受。 1)主拱构造。根据受力特点，主拱的构造应满足下列要求：拱石受压面应选择较大的平整面，并使拱石的大头向上，小头向下，受压面的砌缝应与拱轴线相垂直；当拱厚较大时，宜采用2-4层砌筑，并应纵横错缝。 2)拱上建筑构造。分为实腹式和空腹式两种。实腹式拱上建筑由拱腔填料、侧墙、护拱和桥面系等部分组成，一般适用于小跨径拱桥。空腹式拱上建筑最大的特点在于具有腹孔和腹孔墩。腹孔有拱式腹孔、梁(板)式腹孔两种形式。腹孔跨径不宜过大，腹孔的构造应统一。 3)细部构造。为了防止不规则裂缝的出现，需在相对变形较大的位置设置伸缩缝，在相对变形较小的位置设置变形缝。桥面系均应在相应位置设置伸缩缝或变形缝，以适应主拱的变形。实腹式拱桥的伸缩缝通常设在两拱脚的上方，并需在横桥方向贯通全宽及侧墙的全高。 (2)组合体系拱桥。组合体系拱桥一般由拱和梁、桁架或刚架等两种以上的基本结构体系组合而成，拱桥的传力结构与主拱共同承受荷载。根据构造方式及受力特点，组合体系拱桥可分为桁架拱桥、刚架拱桥、桁式组合拱桥和拱式组合体系桥等四大类。 1)桁架拱桥又称拱形桁架桥，是由拱和桁架两种结构体系组合而成。 2)刚架拱桥也是一种有推力的拱桥。其主结构由拱肋构成主拱，拱上建筑取斜腿刚构的形式，并联结成整体，故名刚架拱桥。桁架拱桥和刚架拱桥均属于整体型上承式拱桥。 3)桁式组合拱桥是由两端的悬臂桁架梁和中段的桁架拱组成的拱梁组合体系，也是一种有推力结构。主孔桁架一般采用斜杆式。 4)拱式组合体系桥是将拱肋和系杆组合起来，共同承受荷载，可充分发挥各构件的材料强度。拱式组合体系桥可做成有推力和无推力两种形式，也可以做成上承式、中承式或下承式三种形式。一般无推力中、下承式的拱式组合体系桥使用较多，无推力的拱式组合体系桥常称为系杆拱桥. 3．刚架桥刚架桥是由梁式桥跨结构与墩台(支柱、板墙)整体相连而形成的结构体系，其梁柱结点为刚结。按照其静力结构体系可分为单跨或多跨的刚架桥；也可分为铰支承刚架桥和固端支承刚架桥。刚架桥的支柱做成直柱式称门形刚架桥，做成斜柱式称斜腿刚架。刚架桥的主梁截面形式与梁式桥相同。主梁在纵向的变化可采用等截面、变宽截面和变高截面等。刚架桥的支柱有薄壁式和柱式。柱式又分单柱式和多柱式。例题．刚架桥按照其静力结构体系可分为[ ]的刚架桥。 A、单跨 B、多跨 C、铰支承 D、固端支承 E、柔性支承答案；A、B 4．悬索桥悬索桥又称吊桥，是最简单的一种索结构。其特点是桥梁的主要承载结构由桥塔和悬挂在塔上的高强度柔性缆索及吊索、加劲梁和锚碇结构组成。现代悬索桥一般由桥塔、主缆索、锚碇、吊索、加劲梁及索鞍等主要部分组成。 (1)桥塔。桥塔是悬索桥最重要的构件。大跨度悬索桥的桥塔主要采用钢结构和钢筋混凝土结构。其结构形式可分为桁架式、刚架式和混合式三种。 (2)锚碇。锚碇是主缆索的锚固构造。主缆索中的拉力通过锚碇传至基础。 (3)主缆索。主缆索是悬索桥的主要承重构件，可采用钢丝绳钢缆或平行丝束钢缆，大跨度吊桥的主缆索多采用后者。 (4)吊索。吊索也称吊杆，是将加劲梁等恒载和桥面活载传递到主缆索的主要构件。吊索可布置成垂直形式的直吊索或倾斜形式的斜吊索，其上端通过索夹与主缆索相连，下端与加劲梁连接。吊索与主缆索连结有两种方式：鞍挂式和销接式。吊索与加劲梁联结也有两种方式：锚固式和销接固定式。 (5)加劲梁。加劲梁是承受风载和其他横向水平力的主要构件。大跨度悬索桥的加劲梁均为钢结构，通常采用桁架梁和箱形梁。 (6)索鞍。索鞍是支承主缆的重要构件。索鞍可分为塔顶索鞍和锚固索鞍。 5，组合式桥组合式桥是由几个不同的基本类型结构所组成的桥。斜拉桥是典型的悬索结构和梁式结构组合的，由主梁、拉索及索塔组成的组合结构体系。这里仅就混凝土斜拉桥介绍其构造特点。 (1)拉索。拉索是斜拉桥的主要承重构件，拉索的造价约占全桥的25％-30％。目前采用较多的有平行钢丝束，钢绞线束和封闭式钢索。 (2)主梁。混凝土斜拉桥常用的主梁结构形式有连续梁、悬臂梁、悬臂和连续刚构等。 (3)索塔。索塔主要承受轴力，有些索塔也承受较大的弯矩。 (三)桥梁支座桥梁支座是桥跨结构的支承部分，它将桥跨结构的支承反力传递给墩台，并保证桥跨结构在荷载作用下满足变形要求。支座按其允许变形的可能性分为固定支座、单向活动支座；