南大干线什么时候建成，番禺南大干线是新高速公路吗

1，番禺南大干线是新高速公路吗

　　　南大干线是联系广州南站-番禺新城组团及大学城组团的交通干线，预计2021年建成通车。未来本项目西延跨过陈村水道后可与佛山市南海区的高等级路网形成对接，往南接通过广州新城组团后接通南沙区，将形成佛山-番禺-南沙的快速通道。

南大干线是广州市重点工程，途径万博商务区，是番禺区“六纵六横”路网主干线之一，路线全长30.3公里，总投资146.5亿元。工程起于番禺东新高速，止于石楼镇莲花大道，途经大石、南村、新造、化龙、石楼，预计2021年建成通车。

番禺南大干线是新高速公路吗

2，番禺南大干线是新高速公路吗

也许是的。

南大干线(钟三路至东新高速)工程起点位于番禺区石壁街钟三路，自西向东至东新高速东侧止，道路全长约3公里(其中南大干线东新高速互通立交由番禺区负责建设管理，不属于该项目建设内容)，道路等级规划为城市快速路。钟三路至东新高速段道路规划控制红线宽度为80米，并预留有轨电车专用道的建设空间，主车道设计车速为80公里/小时(局部限速60公里/小时)，辅道设计车速为40公里/小时。近期采用双向8车道+辅道双向4车道，远期(预计2035年)改为双向6车道+双向2电车道+辅道双向4车道。根据规划，施工期预计为2016年4月至2016年11月，总施工期为8个月。

番禺南大干线是新高速公路吗

3，官堂村的名字来历

贵州济仁堂药业创建于1991年，是一家集、科、工贸于一体的现代化综合性民营企业。

官堂村，位于南村镇的西北部，距市桥10公里、大石都是5公里，珠江河和兴南大道经村前而过，地理位置优越，交通方便。全村面积约4平方公里，在册人口450户1660人，外来人口约2000人。全村可分为四部分，东、西为工业区，南、中部为住宅和商业区，北部为农业耕作区。官堂村位于南村镇西部，村域面积2.25平方公里。2012年，官堂村在册户籍人口1697人，户数570户。村集体年收入约为738.60万元，人均收入15846元。官堂村西临番禺大道，南大干线在村域内穿过，地铁七号线在村内穿过，部分位于正在建设中的万博商务区范围内，地理位置优越，交通便利。

官堂村的名字来历

4，出了广州火车站住哪里

广州新火车站位于广州市番禺区钟村镇石壁村，总的建筑面积是37.76万平方米，站台无柱雨棚19.85万平方米。建成后，共有15座站台28股道，发送旅客量接近为7800万人/年，远期为11600万人/年，主要承接武广客运专线，广珠城际轨道和广深城际轨道以及广茂铁路始发终到列车作业。此外，还将引入广茂铁路共四条铁路干线。另外，新广州站周边，将有规划中的城市快速路西部干线，南大干线，以及金山大道（高速公路），规划中的滨河路和佛山市境内规划中的广珠西线高速公路与之衔接。城市轨道交通方面，有广州城铁2号，7号，12号和佛山3号线等4条线路引入车站，形成一个集中的换乘枢纽。其中广州地铁2号线，7号线垂直引入车站平行换乘，并与车站同步建设。预留的地铁12号线与地铁平行在车站东广场地下设站。

5，广州地铁七号线什么时候通车

七号线目前正在勘测，预计2012年末到2013年左右开工，工期约4年，也就是说会在2016年左右开通首期

2014[7号线] 市城乡建设委印发七号线首期工程建设通告日前，经市政府同意，由广州市城乡建设委员会印发了穗建【2011】2号《关于轨道交通七号线首期工程建设的通告》。通告指出，七号线首期工程建设范围按规划行政主管部门核发的相关规划许可文件确定；工程建设用地涉及的征地拆迁安置工作，由沿线番禺区人民政府负责组织实施，具体工作由番禺区土地开发中心依照国家、省和市有关法律、法规、规章的规定组织实施；建设范围内的单位和个人应当顾全大局，积极支持和配合国家建设，不得阻挠建设工程的测量、钻探、征地拆迁以及施工工作。据悉，七号线首期工程是市重点市政工程建设项目，线路西起番禺区广州南站，东至大学城南，沿谢石公路、汉溪大道、南大干线、南村、大学城南敷设。线路全长约18.6公里，设9座车站及相关区间与出入段线，在番禺区大洲村设车辆段，各站点及车辆段分别暂定名为广州南站、石壁、谢村、钟村、汉溪长隆、鹤庄、官堂、南村、大学城南和大洲车辆段，其中广州南站、石壁站、汉溪长隆站和大学城南站分别为二号线、三号线和四号线的换乘站，计划2014年底建成开通运营。

快了。7号线车辆段都快修好了

广州地铁6号线於2005年6月28日开始建造，西起白云区金沙洲的浔峰岗，向东南穿越荔湾区、越秀区，之後折向东北，经天河区，止於长湴（二期止於黄埔区香雪，广州地铁6号线二期将于今年8月移交轨道交通运营,接着进行测试3个月,预计12月开通运营。）。广州地铁6号线於2013日12月28日下午2时开通试运营，全程全长24.5公里。

6，中国为大的工程师有那些他的主要贡献有哪些

任务占坑

詹天佑詹天佑（1861年4月26日－1919年4月24日），汉族，字眷诚，号达朝。12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学土木工程系，主修铁路工程。他是中国近代铁路工程专家，被誉为中国首位铁路总工程师。其负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。1905—1909年主持修建中国自主设计并建造的第一条铁路—京张铁路；创设“竖井开凿法”和“人”字形线路，震惊中外；在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中，成绩斐然。著有《铁路名词表》《京张铁路工程纪略》等。李春赵州桥又称安济桥，坐落在河北省赵县的洨河上，横跨在37米多宽的河面上，因桥体全部用石料建成，当地称做“大石桥”。建于隋朝年间公元595年－605年，距今已有1400多年的历史，是当今世界上现存最早、保存最完整的古代单孔敞肩石拱桥。赵州桥凝聚了古代劳动人民的智慧与结晶，开创了中国桥梁建造的崭新局面。约1397年（也有些资料为大约700年）后，欧洲才建成类似的石拱桥。它是中国第一座石拱桥。在漫长的岁月中，虽然经过无数次洪水冲击、风吹雨打、冰雪风霜的侵蚀和8次地震的考验，却安然无恙，巍然挺立在清水河上。梅旸春、李国豪、张维、谷德振、王序森、曹祯、王伟民、周璞等南京长江大桥是中国东部地区交通的关键节点，上层为公路桥，长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧各有2米多宽的人行道，连通104国道、312国道等跨江公路，是沟通南京江北新区与江南主城的要道之一；下层为双轨复线铁路桥宽14米、全长6772米，连接津浦铁路与沪宁铁路干线，是国家南北交通要津和命脉。大桥由正桥和引桥两部分组成，正桥9墩10跨，长1576米，最大跨度160米。通航净空宽度120米，桥下通航净空高度为设计最高通航水位以上24米，可通过5000吨级海轮。长江大桥是南京的标志性建筑、江苏的文化符号，共和国的辉煌，也是中国著名景点之一，被列为新金陵四十八景。从1970年至1993年，先后接待100多个国家和地区的国家元首、政府首脑及600多个外国代表团，来此观览的国内外游客更是难以计数。长江大桥建设8年，耗资达2.8758亿人民币，耗用38.41万立方米混凝土、6.65万吨钢材。1960年以“世界最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界纪录大全》，2014年7月入选不可移动文物，2016年9月入选“首批中国20世纪建筑遗产”名录。大桥设计工作由大桥局总工程师梅旸春主持，得到了同济大学、中国科学院、地质研究所、哈尔滨工业大学、大连工学院、长沙铁道学院等院校和科研机构的大力支持，李国豪、张维、谷德振等专家参加了设计。大桥正桥钢梁设计由王序森主持，大桥现场设计由曹祯主持，引桥和桥头堡的设计由王伟民、周璞负责。

7，广州地理未来交通

城际交通：建设双快交通体系打造四大物流中心为支持城市空间拓展，强化市域内主城和各组团间的联系，提高客货运输效率，广州拟构建以快速轨道交通系统、高速快速路系统为骨干的城市双快交通系统，同时打造四大城市物流中心。以高速快速路网构筑城市骨架作为未来城市 “南拓”发展重点，番禺片区主骨架道路系统规划了由4条城市高速路、10条城市快速路构成，形成“五纵八横”的城市高快速路网络。南北向五纵道路为：西部干线（芳村－横沥），迎宾干线（洛溪－横沥），中南干线（仑头－龙穴岛），广珠东线高速公路（新洲－亭角）和东部干线（新造－南沙）。东西向八横道路为：南大干线（南海－化龙），金山高速公路（碧江－化龙），市莲干线（市桥－莲花山），南二环高速公路（榄核－海鸥岛），黄阁干线（小虎岛－横沥）和万龙干线（龙穴岛－中山）。十五期间，将重点建设服务于南部地区的中部干线、广州东线高速公路、黄阁干线、番禺大道，改造迎宾干线。同时完善市区道路系统，建设机场高速北延线、华南北路、广园东路延长线及北三环高速等。以快速轨道串起网络城市广州未来将逐步实施“南拓北优、东进西联”，构筑“一江多岸、两轴三带、两个转移带、三个大港、四大物流中心”网络型生态城市，需通过轨道交通线串接城市各发展组团。逐步建立以南北快线（机场线、三号线及延长线）为核心，常规线路为基础，市郊铁路为辅助的都会区快速轨道交通运输网。其中主要以地铁三号线使番禺与广州市内八区有效连接，四号线将使广州新城、科学城等与广州、番禺形成快速轨道交通。打造四大物流中心四大物流中心按照布局分别为南部的南沙物流中心、东部的黄埔物流中心、北部的花都物流中心、西部的芳村物流中心。四大物流中心基本定位为，北部将结合机场、公路、铁路的发达交通发展为商贸物流中心；南部将结合南沙新港区、疏港铁路、公路发展成仓储物流中心；西部基于广佛都市圈的发展，打造成芳村商品物流中心；东部利用黄埔、新沙港设施，结合产业布局发展为生产资料物流中心。增建25个停车场为适应广州的经济发展和市民生活方式的变化，广州市将在近期大规模修建公共停车场并规划路边停车区域。在交通和人口密集的老城区修建公共停车场将是近期停车场建设规划的关键。据悉，在2005年以前，广州将建成公共停车场25个，其中荔湾区10个，越秀区13个，东山区和海珠区各1个。这些新建的停车场将提供3720个标准小汽车泊位，205个大车泊位。为结合不同区域的地理特点，充分利用空间，新建的停车场将采用地面、地下、立体等多种形式。此外，有关部门还对停车场做了中远期规划，在此基础上，荔湾区和越秀区将再各增加12个公共停车场，从而增加泊位2200个。除公共停车场外，全市7个区还将划出有条件的道路发展路边停车场。到2005年左右，广州市的泊位总量将控制在7958个。届时，广州市区停车难的问题有望得到有效解决。航空：新机场接纳私人飞机新机场除了国内主要航线外，还将开通国内支线航空，即国内小城市到广州的近距离航空业务，例如广州到梅州、汕头、湛江等地座位在80个以内的航线。新机场还将针对国际商务交通的发展形势，开通一些大型企业、财团、私人飞机的专用停机坪、飞机起降业务。同时，加密航班，航线公交化。乘客随时到机场，随时买票，随时上机。新机场将大力发展货邮航空业务根据规划，新机场北部已有6000亩用地作为国内最大的二级监管舱规划用地。目前首期1000亩已在建设之中，所有与海关有关的检验检疫、打包、集装、过关审批等业务均将在此进行。水运：多发展公共港口增建危险品码头广州市已规划建设广州港南沙作业区，大力发展公共港口，并加强对危险品港口的管理和建设。据悉，为发展广州物流业和充分利用南沙的海港优势，广州市已规划在南沙建设广州港南沙作业区，增加广州地区的深水泊位。同时，有关部门正在建设珠江新城轮渡码头、南沙、琶洲等轮渡码头，并将结合广州市的旅游资源、文物分布、城市结构调整等，再建一批公共旅游轮渡码头。在大力发展公共港口的同时，广州将限制货主码头的发展。据悉，目前已搬迁了200多个货主码头，并通过政策限制其发展。此外，为加强对化工原料、石油产品、液化天然气等工业危险品的运输管理，广州市将在淡水河，即新汕港下游的位置，珠江南航道、汾水一带，南沙港下游以及黄埔新港等处建立危险品码头。其中黄埔新港已经建好了一个民航石油库，并正在修建一条经过东部山区的60公里长的管线。建成后，该管线可将石油直接输送到广州新机场。

位于广州中心城以北的白云区与花都区交界处，距市区25公里，机场以西5公里为广州的卫星城--花都区中心城。建成后的广州新国际机场将代替现在使用的白云国际机场，为目前亚洲最大的国际机场之一,也是我国三大门户机场之一。最终设计规模是3条跑道、年旅客吞吐量7000万人次、飞机起降36万架次、年货运吞吐量250万吨。