dsg和gts有什么区别，tsi和gts分别什么意思

本文目录一览

1，tsi和gts分别什么意思
2，gt和gts有什么区别
3，DSG是什么意思和ABS一样么
4，显卡GT GTX GTS的差别是什么
5，求解新致胜的GTDI和迈腾的DSG有啥区别哪个更好点
6，请问一下显卡中GTS和GT有什么分别
7，自动变速箱CVT和DSG各代表什么呀

1，tsi和gts分别什么意思

TSI是大众的涡轮增压技术，1.4tsi的马力相当于普通2.0排量的发动机，但是油耗却比2.0的发动机要低不少，只比普通1.4的发动机高点。GTS是指高性能跑车

tsi和gts分别什么意思

2，gt和gts有什么区别

GT就是普通性能级的前缀从入门到中低端显卡都有这个前缀，至于GTS是加强性能级的前缀但是这个前缀一直延续到GTS450以后就不用了简单的说就是用前缀来区别显卡定位而已没有特别的意思

GT——高频版 GS——超频版 GTS 自行脑补

gt和gts有什么区别

3，DSG是什么意思和ABS一样么

和ABS是两回事。DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，手动变速箱的结构较自动变速箱效率更高，而DSG除了拥有手动变速箱的灵活及自动变速箱的舒适外，它更能提供无间断的动力输出，这完全有别于两台自动控制的离合器。传统的手动变速箱使用一台离合器，当换挡时驾驶员须踩下离合器脚踏，令不同挡的齿轮作出齿合动作，而动力就在换挡其间出现间断，令输出表现有所断续

DSG是什么意思和ABS一样么

4，显卡GT GTX GTS的差别是什么

LE：降频版 GE：影音高清游戏版 GTS：超级加强版 GTX：终极版（旗舰版） PRO：平民价位的超级加强版 XT：超级加强版 XTX：终极版（旗舰版）从性能上来说，等级从低到高是这样排的。 N卡：LE-GS-GE-GT-GTS-GTX

性能不同，市场定位也不同，gtx是nvdia的游戏级独显型号，定位于中高端市场，gt是入门级独显，性能低但是售价比gtx级的便宜很多，至于gts是nvdia已经停产的独显型号，gt级独显就是用来取代gts级独显的

9600GTS好！ GTX随便拿个出来都秒杀9600GT 但是价格嘛 9066GT直接秒杀GTX

5，求解新致胜的GTDI和迈腾的DSG有啥区别哪个更好点

两个都不错的，都是挺新的技术，而且有换挡快和省油的优点，看个人喜欢吧

新致胜的GTDI是湿式双离合变速器，迈腾的DSG最开始也是湿式，但是最后由于低端车型的上市改用了干式。湿式和干式是目前powershift变速器的两种流派，湿式与干式相比能传送更大的扭矩，新致胜最大扭矩高达340牛米，而迈腾干式变速器只能传达220牛米的扭矩，湿式的6速双离合变速器最高也只能传达280牛米的扭矩。哪个更好点，一比就明白了。

差不多吧，只是感觉迈腾的低配太对不起大家了。

迈腾的DSG出来有一段时间了，GTDI是新出的，科技总是不断进步的嘛，相比之下GTDI确实略胜一筹。

你是不是傻？ GTDI是一种涡轮增压，不是变速器。 DSG是变速器。怎么比？ GTDL就是福特拿来沃尔沃的。而且2.0T比大众TSL 多出整整40马力。明显略强

6，请问一下显卡中GTS和GT有什么分别

8600GTS核心频率675MHz，搭配1000MHz 256MB GDDR3显存，位宽128-bit。8600GTS GPU芯片内没有内置HDCP密钥，但显卡厂商会另外添加独立的EEPROM芯片，使之支持HDCP。8600GTS支持Dual-link DVI、VGA、SDTV、HDTV等视频输出，并支持模拟视频输入，不支持原生HDMI。 8600GTS显卡采用80nm工艺，需要8层PCB板，全高型，尺寸7.2×4.376英寸，即18.3×11.1厘米，需要外接PCI-E电源，最大功耗估计71W。8600GT核心频率540MHz，搭配700MHz 128MB或256MB GDDR3显存，位宽128-bit。8600GT是否支持HDCP取决于显卡厂商的选择，同时不支持模拟视频输入，输出规格则与8600GTS一致。 8600GT显卡采用80nm工艺，需要6层PCB板，尺寸6.9×4.376英寸，即17.5×11.1厘米，不需要外接PCI-E电源，最大功耗43W左右。

le:nvida显卡型号采用的后缀。全名为“limited edition”（限制版）代表系列中的低端产品，到现在为止，还有某些le显卡因为精简过管线而被大家戏称为“阉割卡”或“太监卡”。 se:ati显卡型号采用的后缀。全名为“special edition”（特殊版），同样代表系列中的低端产品。通常se后缀的显卡只有64bit内存界面，如9200se ，9550se，9600se，9800se（此型号有128 bit和256 bit），x300se等。又或者是像素流水线数量减少（如9800se）。

7，自动变速箱CVT和DSG各代表什么呀

无级变速箱（CVT）和双离合器变速箱（DCT、DSG） CVT 无级变速器(CVT：ContinuouslyVariableTrans-mission)与有级式的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值。CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。　　其原理是与普通的变速箱一样大小不一的几组齿轮在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行车的踏板经大小轮盘与链条带动车轮以不同的速度旋转。由于不同的力度对各组齿轮产生的推力大小不一，致使变速箱输出的转速也随之变化，从而实现不分档次的徐缓转动。　　CVT采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽肘，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。CVT是真正无级化了，它的优点是重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，油耗较低。但CVT的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车，因此在自动变速器占有率约4%以下。近年来经过各大汽车公司的大力研究，情况有所改善。CVT将是自动变速箱的发展方向。　　DSG变速器是双离合自动变速器，特点是采用了2个离合器和6个前进档的传统齿轮变速器作为动力的传送部件，DSG变速器没有变矩器，也没有离合器踏板。　　DSG变速器的工作：DSG变速器的工作过程比较特别，在1档起步行驶时，离合器1接合，通过输入轴1到1档齿轮，再输出到差速器。同时，离合器2预先选好档位，为接下来的升档做准备的。变速器进入2档后，退出1档，同时3档预先结合，所以在DSG变速器的工作过程中总是有2个档位是结合的，一个正在工作，另一个则为下一步做好准备。DSG变速器在降档时，同样有2个档位是结合的，如果4档正在工作，则3档作为预选档位而结合。DSG变速器的升档或降档是由ECU进行判断的，踩油门踏板时，ECU判定为升档过程，作好升档准备；踩制动踏板时，ECU判定为降档过程，作好降档准备。一般变速器升档总是一档一档地进行的，而降档经常会跳跃地降档，DSG变速器在手动控制模式下也可以进行跳跃降档，例如，从6档降到3档，连续按3下降档按钮，变速器就会从6档直接降到3档，但是如果从6档降到2档时，变速器会降到5档，在从5档直接降到2档。在跳跃降档时，如果起始档位和最终档位属于同一个离合器控制的，则会通过另一离合器控制的档位转换一下，如果起始档位和最终档位不属于同一个离合器控制的，则可以直接跳跃降至所定档位。接降低两个或是三个挡位，这中间完全没有换挡产生的动力中断，转速立刻超过3000，动力自然而然的体现出来。等超车结束，刚刚收回油门踏板的时候，挡位也立刻跟进，恢复正常的行驶状态。每当你觉得需要换挡时，把目光移到仪表盘上，准会看到上面的挡位数字按照你的要求出现变化，变速箱的换挡时机完全符合预期。

AT是一个很泛泛的概念，意思就是自动变速箱。DSG和CVT都是AT的一种。理论上两种变速箱都代表今后变速器发展的方向，各有优缺点。CVT像传统的AT一样也靠液力变矩器传递动力从发动机飞轮到变速器，虽然是实现了柔性连接但是传递效率比较低。CVT内部靠钢带传动，受钢带刚性和强度的影响，还没法在大排量的车上应用。双离合是好东西，代表了变速器的发展方向和未来，传递效率像手挡一样高效，且不像手挡换挡时有动力传递的中断，只是成熟度和可靠性仍有待验证。

无级变速器。5档自动，5档手动，自动变速器。