什么是物流配费的预算与控制，关于物流和物流成本预算

来源：整理时间：2022-12-25 12:18:38 编辑：汇众招标手机版

本文目录一览

1，关于物流和物流成本预算
2，什么是物流成本控制它所遵循的原则及工作程序有哪些
3，运杂费工资保管费包装费等等属于柜组直接控制的费用搜
4，如何进行物流财务管理
5，企业内物流成本怎么控制
6，如何控制物流成本

1，关于物流和物流成本预算

物流成本和物流预算是有很大关系的物流预算在一定程度上决定了物流的成本，那么你只关注物流成本不去关注物流预算是宜个错误的做法，预算不能u依赖别人，成本也不能让别人去控制，所以，你必须做好预算这方面的学习才对哦

关于物流和物流成本预算

2，什么是物流成本控制它所遵循的原则及工作程序有哪些

物流成本控制是采用特定的理论、方法、制度等对物流各环节发生的费用进行有效的计划和管理。物流系统的成本控制要贯彻以下几项原则：1、正确制定物流活动的成本标准，运用标准严格贯彻成本责任制。2、一般和重点相结合，着重按例外原则控制物流费用支出。3、上下结合、定期和日常相结合、专家和群众相结合、单向活动和集成过程相结合，全面的进行物流成本控制。工作程序：1、加强库存管理，合理控制存货。2、实行全过程供应链管理、提高物流服务水平。3、通过合理的配送来降低物流成本。4、利用物流外包来降低物流成本。5、控制和降低物流成本。物流成本控制方法，包括绝对成本控制法和相对成本控制法。绝对成本控制：是把成本支出控制在一个绝对金额以内的成本控制方法。绝对成本控制从节约各种费用支出，杜绝浪费的途径进行物流成本控制，要求把营运生产过程发生的一切费用支出都列入成本控制范围。标准成本和预算控制是绝对成本控制的主要方法。相对成本控制：是通过成本与产值、利润、质量和功能等因素的对比分析，寻求在一定制约因素下取得最有经济效益的一种控制方法。相对成本控制扩大了物流成本控制领域，要求人们在努力降低物流成本的同时，充分注意与成本关系密切的因素，诸如产品结构、项目结构、服务质量水平、质量管理等方面的工作，目的在于提高控制成本支出的效益，既减少单位产品成本投入，提高整体经济效益。

什么是物流成本控制它所遵循的原则及工作程序有哪些

3，运杂费工资保管费包装费等等属于柜组直接控制的费用搜

楼主你好，很高兴为你解答！固定资产，应按调出单位的账面价值加上新的安装成本、包装费、运杂费等，作为调入固定资产的入账价值。企业调入需安装的固定资产，按调入固定资产的原账面价值以及发生的包装费、运杂费等，借记“在建工程”等科目，按调入固定资产的原账面价值，贷记“资本公积—无偿调入固定资产”科目，按所发生支付的包装费、运杂费等，贷记“银行存款”等科目；发生的安装费用，借记“在建工程”等科目，贷记“银行存款”、“应付工资”等科目。工程达到可使用状态时，按工程的实际成本，借记“固定资产”科目，贷记“在建工程”科目。另外你必须弄清楚的一些：根据企业会计准则（制度）的规定：1、企业购入的存货，按买价加运输费、装卸费、保险费、包装费、仓储费等费用、运输途中的合理损耗、入库前的挑选整理费用和按规定应计入成本的税金以及其他费用，作为实际成本。2、商品流通企业购入的商品，按照进价和按规定应计入商品成本的税金，作为实际成本，采购过程中发生的运输费、装卸费、保险费、包装费、仓储费等费用、运输途中的合理损耗、入库前的挑选整理费用等，直接计入当期损益。3.企业在销售商品过程中发生的由本单位承受的包装费、保险费、展览费、广告费、运输费、装卸费等费用，记入销售费用的借方（当然在实际运用中，费用科目都是设置了很多明细科目的）通常我们会把运费（运杂费）单独归类，开设销售费用－运费科目所以你所说的运杂费应该记入销售费用－运费希望楼主可以区别开来。希望我的解答对你有所帮助！

搜一下：运杂费、工资、保管费、包装费等等。属于柜组直接控制的费用?

运杂费工资保管费包装费等等属于柜组直接控制的费用搜

4，如何进行物流财务管理

目前，我国很多物流企业都背负着沉重的债务包袱，若不依靠国家和政府的支持，仅凭一己之力，是难以解决融资难问题的。为了使物流企业健康有序的发展，国家和政府应提供以下方面的支持：第一，对于那些长期亏损、资不抵债、不思上进的物流企业，国家和政府应坚决对其破产;第二，对于有发展前景、资信状况良好的物流企业，国家和政府可以适当的形式参股，并在严格审批32313133353236313431303231363533e4b893e5b19e31333363396335的基础上给予一定数额的财政补贴。另外，在税收政策方面，国家和政府也应当对物流企业进行扶持，如采取允许物流企业税前归还贷款、允许处于发展初期的物流企业所发生的融资费用全部计入财务费用等。建立完善的物流企业信用等级制度对于物流企业，一个完善的信用等级制度应包括两方面：一是惩罚——建立“黑名单”制度，即由独立的第三方机构专门收集客户对物流企业的相关评价信息，如果存在大量质量投诉信息、重大虚假欺诈信息，经过相关部门核实无误后，可将其列入“黑名单”，并通过网站和媒体向社会公众进行披露。二是奖励——建立相应的“红名单”制度，即把一些有信誉的、诚信度高的、各方面做的比较出色的物流企业经独立第三方机构审核无误后列入红名单，并通过相关媒介进行表扬和公示。这样，有奖有罚，奖惩分明，有助于消除行业不正之风，达到引导企业诚信立业，树立诚信企业典型，塑造良好企业形象的目的。同时，为了对“红名单”企业进行激励，银行对这些诚信度高的物流企业在贷款时应给予相应的优惠。资金账户统一管理，完善企业结算制度建议物流企业建立结算中心制度，即取消所有下属企业除日常必备账户之外所有在外的开户，将其所有的资金设置一个账户统一进行管理，严格控制多头开户和资金账外循环，保证资金管理的集中统一。这样就可以从源头上控制资金的流向，将零散的资金统筹起来，积聚大量资金，方便物流企业进行统一调拨和均衡分配，不但可以降低银行的借款利息费用，还可以减少由于下属企业乱借钱、乱担保所带来的损失，从根本上解决物流企业资金管理散乱、使用效率低下这一难题。在物流企业中推行全面预算管理全面预算管理是利用预算对企业内部各部门、各单位的各种财务及非财务资源进行分配、考核、控制的一种方法。它集事前、事中、事后监管于一身，并要求企业全过程、全方位及全员参与到预算管理中来。之所以在物流企业中推行全面预算管理，是基于三方面的考虑：第一，全面预算管理可以调动企业各业务单元的积极性，在促进物流企业内部各单元之间合作交流的同时，明确了其所应承担的责任，避免了由于职责划分不清而造成的矛盾;第二，全面预算管理将业绩评价指标进行量化，方便了物流企业业绩考核和奖惩制度的实施;第三，全面预算管理从加强物流企业内部控制角度出发，对本企业及其员工的日常行为进行了规范，使经营活动有条不紊有章可循地进行。加强物流企业财务信息化建设物流企业应尽早确立信息资源规划工作，统筹规划统一的信息标准，使设计、生产和经营等信息共享，避免出现“信息孤岛”。本文认为，应从以下几个方面着手：第一，加强对企业领导的培训，建立制度创新和管理创新的理念;第二，建立以财务成本管理为核心的内部管理系统;第三，吸收国外先进管理思想，使用国际先进软件，吸收消化国外先进的管理思想，逐步引进使用国际先进的ERP软件，加强和改善财务管理的作用;第四，培养财务信息化建设的高端人才，确保财务、业务一体化，实现信息集成。

物流公司财务管理的方法财务管理是利用价值形式，按照客观经济规律和有关法规组织企业资金活动，协调企业各方面经济关系促进生产经营活动的一项经济管理工作。它涉及筹资、投资、成本费用、日常资产、利润分配的分析、预测、决策、控制、考核、评价等一系列工作，是一项综合性的管理活动。物流行业的公司不仅要遵循一般的财务管理原则，还要对其行业的特点，制定特别财务管理方法对有效控制公司的资金管理、应收账款管理、成本效益控制、风险与收益考核，才能更好驾驭公司成功的经营管理。（一）、资金管理（即现金流量管理）现金是企业赖以生存的“血液”，营运资金是企业日常经营中短期占有的资金，表现为现金与现金类资产、应收账款、存货等。对于物流企业而言，营运资金占企业资金的绝大部分，其周转速度及平均占用余额直接影响着企业效益。目前许多小的物流企业在资金管理方面的突出问题是营运能力较低、资金短缺，影响到企业效益的进一步提高，甚至危及到企业的生存，因此解决好营运资金管理中存在的问题，提高资金使用效率，是实现企业财务管理目标的一个重要方面。推行资金全面预算收支管理，确保资金安全使用，提高资金效率。（二）、应收账款管理（信用控制）一般来说，商业竞争是促使应收账款大量形成的主要原因。合理利用赊销政策有助于稳定销售渠道，保持市场份额，但应收账款增加占用了大量资金，导致流通中资金沉淀，同时会不可避免地产生一些坏账损失。近年来，困扰物流企业的一个大问题就是应收账款难以及时收回，这在一定程度上与此项应收账款的无序管理有密切的联系。究其原因，一方面是由于对赊购方信用调查不足，给予不达信用标准的客户赊销权：另一方面是收账政策不积极，即使有的企业积极催收，也因对方无力归还欠款而徒增收账费用。调查表明，许多企业不经常进行账龄分析，缺乏62616964757a686964616fe78988e69d8331333363396335对应收账款质量的监督。（三）、物流成本的控制物流企业加强成本管理，也是提高利润的主要方法之一。成本管理是财务管理的重要内容，从直接成本、间接成本、成本控制、成本分析等环节入手，通过部门成本考核制度，降低成本费用，增强竞争力。（四）、绩效考核（增加盈利能力）通过部门绩效考核机制，让公司每一部门都按部门利润计提分发奖金，提高工作积极性，增加公司盈利能力，保证年度预算经济指标的最终实现。

物流就业面太窄了而且这个专业考研..而且这个专业就业前景不好很难有什么大发展财务管理财会类工作就业面广不管大小公司都需要财务人员而且如果能进入高管层工资十来万到上百万不是问题当然这个扯远了点现实点考上注册会计师工资差不多可以上万财会类不建议考研有那精神不如考职称或注册税务师和注册会计师

5，企业内物流成本怎么控制

企业内物流成本是指货物在企业内部流转所发生的费用，即从原材料进入企业仓库开始，经过出库、制造形成产成品以及产成品进入成品库，直到产品从成品库出库为止的物流过程中所发生的物流费用。企业内物流成本控制：企业内物流成本是货物在企业内部流转所发生的物流费用。具体来说，指从原材料进入企业仓库开始，经过出库、制造形成产品以及产品进入成品库，直到产品从成品库出库为止的物流过程中所发生的物流费用。从企业内物流成本的内涵可看出，控制企业内物流成本的关键在于两点：一是降低库存水平，减少存货占用资金成本，包括对货物实施ABC分类管理办法、选择合适的订货方式以及积极推行JIT管理等，努力减少原材料、在制品、半成品以及产成品等存货的库存水平，这是控制企业内物流成本的关键之一；二是优化生产工艺流程，努力减少存货在企业内的流转成本，包括存货在企业内的运输成本、装卸搬运成本和包装成本等，通过生产车间和生产工艺流程的合理布局，可以减少物料和半成品的迂回运输，提高物流运输效率。除了以上两点，企业还应采取科学的保管措施，减少货物损害变质以及偷盗和事故等损失，努力降低存货风险成本。企业内物流成本预算方法：对于发生在企业内部的物流成本预算，应该是以物流成本核算为基准，按照形态别、活动别、范围别或领域别分别进行预算。进一步来讲，形态别成本预算的内容是材料费、劳务费、人员费、维持费、一般费用以及特殊费用的预算；活动别预算主要是包装费、运输费、保管费、装卸费、流通加工费、信息流通费、物流管理费的预算；范围别预算的内容是产品别、地区别、顾客别、其他类别的成本预算；领域别预算主要是供应物流费，企业内部物流费、销售物流费以及废弃物流费的预算。从计算方法上来讲，主要是根据对各类别物流量的预测，乘以标准费率求得。

尽管近年来药品连锁经营在我国得到迅速发展，然而目前盲目连锁圈地、地方保护严重、内部管理不规范等因素日益成为制约药品连锁经营健康发展的不良因素。主要问题概括如下： 1.注重规模、形式的连锁，忽视内在的、规范的连锁，忽视连锁经营的基础建设。 这是药品连锁经营隐患最大的问题。20%到30%的高额药品零售毛利使得药品零售业已成为医药行业各诸侯争夺的战略重点。许多企业只关心规模和数量，对连锁经营的规范化往往只注重外在形式的统一，忽视内在的基础的建设。很多特许授权一方往往自己还未具备吸引加盟者的能力，反而把加盟作为扩大规模的唯一手段。同时，特许授权者为了壮大实力往往以拉为主，缺乏对加盟者各方面条件的审查，使加盟者鱼龙混杂，部分条件不具备的经营者加盟后使企业形象受到损害，甚至低价从其他渠道进货，使药品质量监督失控。 2.产权，隶属关系条块分割，地方保护主义限制了药品连锁经营跨地域发展。 我国原有的行政监督管理体系带来的多头管理和利益分割，造成医药流通领域条块分割，地方保护主义严重，限制了全国医药流通领域统一市场的形成，也限制了药品零售业的扩张和发展。连锁经营要求跨地域统一采购，统一配送，统一管理，与行政区划管理有着天生不相容的特性。 3.企业内部管理水平落后，规模效益不高，地区差异明显，竞争的主要手段是价格战。 由于历史原因，药品零售业基础薄弱，布局零散，未形成专业化、规模化、集约化的经营，进入壁垒较低。药禁解开后，连锁药店竞争主要靠价格战。同时，企业只注重规模的扩张和数量的增加，许多连锁店是挂上了总部的牌子，而其原来的单体店经营模式改进很少甚至照搬，根本没有达到连锁店在进货、广告、物流、形象设计等方面的独特要求和内在规模的统一，而且内部管理分工不明确，协调缺乏科学性，导致管理成本上升，不能发挥连锁经营的规模化优势和价格优势。 目前，从我国药品连锁企业总体情况来看，南方开放发达城市的发展较北方城市快，尤其深圳的连锁药店发展迅猛且水平较高，以一致、中联和海王星辰为代表，三家各有特色。在北方主要是以同仁堂药店、金象大药房、格威治大药房为首的一些药房，医药零售业竞争相当激烈。 发展药品连锁经营的对策分析 1.连锁经营的模式选择要适当。 目前，国际流行的连锁经营模式有三种：正规连锁、自由连锁和特许连锁。针对我国目前药品连锁企业数量多、规模小、市场竞争激烈，并面临国际知名企业冲击的情况，药品流通企业应采用正规连锁和特许经营相结合的方式，先取得进入市场的通行证，然后通过优化整合，逐步探索适合本企业的经营模式。 （1）总部为老字号，名牌医药流通企业。这类企业大多是区域性的连锁组织，随着区域限制的取消而逐步走向全国化，有着丰富的药品连锁经营的管理经验，而且在药品流通中有品牌效应，应该采取特许连锁方式，同时也要注意加盟店的质量，防止假连锁和不规范连锁。 （2）总部为原医药批发企业。这类企业的优势主要在于畅通的进销渠道，在传统体制下控制了大量的销售终端，医药批发企业可以带头搞自由连锁方式。各企业相对松散地联系在一起，利用总部的物流配送来降低成本。 2.建立信息化管理系统是医药连锁企业发展壮大的有效途径。 只有充分利用电子计算机进行信息化管理，才能真正提高管理效率，降低管理成本，将扩张的规模效应发挥到最大。通过条形码和收款系统收集信息，跟踪药品销售的动态，从而提高物流配送的效率。 3.整合现有的药品连锁经营企业，提高其竞争力，为迎接外资的挑战做好充分的准备。 连锁经营的最终目的是取得规模效益，只有达到一定的规模，一定的分店数量才能充分发挥连锁总部的物流配送优势，最大限度地降低成本。 4.实现保持统一和有效激励的充分结合。 保持店面、广告、物流等方面的统一，是连锁经营的重要表现形式，提高效率，降低成本才是连锁经营的价值所在。在总部和分部之间建立一套有效的激励机制能够激发员工的工作积极性。 5.降低药品价格，实现薄利多销，让利于消费者。 随着国家对药品管理的逐步放开，特别是非处方药（otc）的放开，药品连锁形式减少中间环节，同时资本大量流入使竞争趋于激烈，药品的价格下降已经是必然趋势。面对这种趋势，药品连锁经营企业应该尽快降低药品价格，让利于消费者。只有将最终顾客当上帝的企业才是真正有竞争力的企业。 6.连锁分店的位置应该以便民为原则。 药品是与人民群众生活息息相关的商品，它的销售也应该满足人民群众的方便和快捷的需要。药品连锁企业药店店址应尽量选择在居民区、商业区中，使人们方便购买。 7.提高医药销售人员的医学知识水平和职业道德。 传统观念认为，药店只是销售药品的场所。但是，随着非处方药的普及，老百姓已经将药店当作了小医院，常常会提出一些与药品疗效有关的问题。因此，药品连锁企业必须重视和提高销售人员的医学知识水平和职业道德。 随着对外资的放开，医药连锁经营市场的竞争会越来越激烈，组织结构扁平化，流通速度快，节约成本的连锁经营模式的优势将会愈加显现出来。而在都采用这种模式的众多医药连锁经营企业中，只有拥有自己的优势，即国大药房应重点发展自己的品牌优势和成本优势才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。 药品连锁经营的问题与对策分析 <a href="http://wenwen.soso.com/z/urlalertpage.e?sp=shttp%3a%2f%2fwww.flyhorses.com%2fstudy%2f2007-04-10%2f6966.htm" target="_blank">http://www.flyhorses.com/study/2007-04-10/6966.htm</a> 医药企业的三大突围方向 <a href="http://wenwen.soso.com/z/urlalertpage.e?sp=shttp%3a%2f%2fwww.flyhorses.com%2fstudy%2f2007-06-11%2f8547.htm" target="_blank">http://www.flyhorses.com/study/2007-06-11/8547.htm</a> 如何应对医药企业掉入亏损旋涡 <a href="http://wenwen.soso.com/z/urlalertpage.e?sp=shttp%3a%2f%2fwww.flyhorses.com%2fstudy%2f2007-04-26%2f7187.htm" target="_blank">http://www.flyhorses.com/study/2007-04-26/7187.htm</a> 连锁药店营销中的七大软勒 <a href="http://wenwen.soso.com/z/urlalertpage.e?sp=shttp%3a%2f%2fwww.flyhorses.com%2fstudy%2f2007-03-23%2f6762.htm" target="_blank">http://www.flyhorses.com/study/2007-03-23/6762.htm</a> 更多的资料，你可以到连锁经营实战网的行业研究栏目“医药连锁”查找，我就不一一列举了。 参考资料： <a href="http://wenwen.soso.com/z/urlalertpage.e?sp=shttp%3a%2f%2fwww.flyhorses.com%2fstudy_8_1.htm" target="_blank">http://www.flyhorses.com/study_8_1.htm</a>

6，如何控制物流成本

加强商贸物流顶层设计；深入开展商贸物流标准化专项行动；支持创新城乡物流配送模式；提高商贸物流信息化水平。一是加强商贸物流顶层设计。会同相关部门尽快研究制订商贸物流、电子商务物流以及京津冀商贸物流发展三项规划。二是深入开展商贸物流标准化专项行动。2014年以来，商务部会同相关部门开展了商贸物流标准化专项行动。参加试点的企业普遍反映，专项行动后库存周转成本降低29%以上。因此，今年将继续推广标准物流设施设备应用。三是支持创新城乡物流配送模式。去年以来，商务部在部分城市探索新型配送服务体系，推出城际城内结合、网订店取、智能自助提货柜等创新模式。今年，将在此基础上大力支持发展第三方物流、电子商务物流、冷链物流。四是提高商贸物流信息化水平。引导传统流通企业加快信息化改造，与电子商务企业开展商流、资金流、信息流融合。扩展资料为了以较低的物流成本完成较高水平的物流服务，企业必须加强对物流成本的管理。但我国企业现行的财务会计制度主要是按照产品归集成本，按照期间和部门核算费用，并没有为物流成本的核算而单独设置科目。物流成本的核算并不是以物流活动为依据，而是包含在“财务费用”、“管理费用”、“销售费用”等项目中，这样就无法分辨每一项物流活动的成本，不能获取物流成本的准确数据。企业的利润表中也没有对物流成本进行单独核算，因而企业管理者无法对企业发生的物流成本进行准确的计算和及时的反映，更无法对物流活动做出相应的评价和监督。此外，由于不同企业所采用的物流成本核算方法各不相同，不仅导致企业间无法进行物流成本的横向比较，而且缺乏权威的行业数据。参考资料来源：人民网--四举措降低物流成本参考资料来源：人民网--我国物流成本现状分析及对策建议

原发布者:笨笨笨小瓜本章首页单元二物流成本管理简介物流成本管理：是对物流成本进行调查、分析、预测及控制等管理活动，通过管理物流成本达到物流管理目的；是以成本为手段的管理，通过对物流活动的管理降低物流费用。返回物流成本管理的概念物流成本管理的产生与发展物流成本管理的分类首页本章首页物流成本管理的概念物流成本管理是通过成本去管理物流，即管理的对象是物流而不是成本，物流成本管理可以说是以成本为手段的物流管理方法。物流成本管理的产生与发展物流成本管理是物流管理的核心，也是物流管理部门最为关心的一项内容。从国外企业物流成本管理的发展来看，大致可分为以下几个阶段：?物流成本认识阶段；?物流项目成本管理阶段；?引入物流预算管理制度的阶段；?物流预算管理制度确立阶段；?物流业绩评价制度确立阶段。本章首页一、物流成本管理的含义物流成本管理就是对物流成本进行计划、分析、核算、控制和优化，以达到降低物流成本的目的。问题：物流的主要功能是运输、储存，只控制这两项成本能否有效地降低物流成本？返回一家饺子馆的物流成本管理实务?三年前，H经理在某地开了家饺子馆，如今生意还算火暴。不少周围的小区住户常来光顾小店，有些老顾客一气儿能吃半斤饺子。?H经理说，“别看现在生意还不错，开业这一段时间，让我头疼的就是每天怎么进货，很多利润被物流吃掉了。”?刚开始卖出10个饺子

（一）从流通全过程的视点来降低物流成本对于一个企业来讲，控制物流成本不单是本企业的事，即追求本企业物流的效率化，而应该考虑从产品制成到最终用户整个供应链过程的物流成本效率化，亦即物流设施的投资或扩建与否要视整个流通渠道的发展和要求而定。例如，原来有些厂商是直接面对批发商经营的，因此，很多物流中心是与批发商物流中心相吻合，从事大批量的商品输送，然而，随着零售业中便民店、折扣店的迅猛发展，客观上要求厂商必须适应这种新型的业态形式，展开直接面向零售店铺的物流活动，在这种情况下，原来的投资就有可能沉淀，同时又要求建立新型的符合现代流通发展要求的物流中心或自动化设施，这些投资尽管从本企业来看，增加了物流成本，但从整个流通过程来看，却大大提高了物流绩效。在控制企业物流成本时，还有一个问题是值得注意的，即针对每个用户成本削减的幅度有多大。特别是当今零售业的价格竞争异常激烈时，零售业纷纷要求发货方降低商品的价格，因此，作为发货方的厂商或批发商都在努力提高针对不同用户的物流活动绩效，例如将原来1日1次的商品配送，集约成1周2次的配送等。 (二)通过实现供应链管理、提高对顾客的物流服务来削减成本在供应链物流管理体制下，仅仅本企业的物流具有效率化是不够的，它需要企业协调与其他企业（如部件供应商等）以及顾客、运输业者之间的关系，实现整个供应链活动的效率化。也正因为如此，追求成本的效率化不仅仅是企业中物流部门或生产部门的事，同时也是经营部门以及采购部门的事，亦即将降低物流成本的目标贯彻到企业所有职能部门之中。提高对顾客的物流服务是企业确保利益的最重要手段，从某种意义上来讲，提高顾客服务是降低物流成本的有效方法之一，但是，超过必要量的物流服务不仅不能带来物流成本的下降，反而有碍于物流效益的实现。例如，随着多频度、少量化经营的扩大，对配送的要求越来越高，而在这种状况下，如果企业不充分考虑用户的产业特性和运送商品的特性，一味地开展商品的翌日配送或发货的小单位化，无疑将大大增加发货方的物流成本。所以，在正常情况下，为了既保证提高对顾客的物流服务，又防止出现过剩的物流服务，企业应当在考虑用户产业特性和商品特性的基础上，与顾客方充分协调、探讨有关配送、降低成本等问题，如果能够实现1周2～3次的配送，可以商讨将由此而产生的利益与顾客方分享，从而相互促进在提高物流服务的前提下，寻求降低物流成本的途径。（三）借助于现代信息系统的构筑降低物流成本上面已经论述过，各企业内部的物流效率化仍然难以使企业在不断激化的竞争中取得成本上的竞争优势，为此，企业必须与其他交易企业之间形成一种效率化的交易关系。即借助于现代信息系统的构筑，一方面使各种物流作业或业务处理能准确、迅速地进行；另一方面，能由此建立起物流经营战略系统，具体讲，通过将企业定购的意向、数量、价格等信息在网络上进行传输，从而使生产、流通全过程的企业或部门分享由此带来的利益，充分对应可能发生的各种需求，进而调整不同企业间的经营行为和计划，这无疑从整体上，控制了物流成本发生的可能性。也就是说，现代信息系统的构筑为彻底实现物流成本的降低，而不是向其他企业或部门转嫁成本奠定了基础。（四）通过效率化的配送降低物流成本对应于用户的订货要求建立短时期、正确的进货体制是企业物流发展的客观要求，但是，伴随配送产生的成本费用要尽可能降低，特别是最近多频度、小单位配送的发展，更要求企业采用效率化的配送方法。一般来讲，企业要实现效率化的配送，就必须重视配车计划管理、提高装载率以及车辆运行管理。所谓配车计划是指与用户的订货相吻合，将生产或购入的商品按客户指定的时间进行配送的计划。对于生产商而言，如果不能按客户指定的时间进行生产，也就不可能在用户规定的时间配送商品，所以，生产商配车计划的制定必须与生产计划相联系来进行。削减配送成本的另一方面是追求车辆运行的效率化，提高车辆运行的一个有效方法是建立有效的货车追踪系统，即在车辆上搭载一个全球定位系统（GPS），通过这种终端与物流中心进行通信，一方面，对货物在途情况进行控制，另一方面，有效地利用空车信息，合理配车。（五）削减退货成本退货成本也是企业物流成本中一个重要的组成部分，它往往占有相当大的比例。退货成本之所以成为某些企业主要的物流成本，是因为随着退货会产生一系列的物流费、退货商品损伤或滞销而产生的费用以及处理退货商品所需的人员费等各种事务性费用。特别是出现退货的情况，一般是由商品提供者承担退货所发生的各种费用，而退货方因为不承担商品退货而产生的损失，容易很随意地退回商品，并且由于这类商品大多数量较小，配送费用有增高的趋向。不仅如此，由于这类商品规模较小，也很分散，商品人库、账单处理等等业务也都非常复杂。例如，销售额100万元的企业，退货比率为3％，即3万元的退货，由此而产生的物流费用和企业内处理费用一般占到销售物流的9％一10％，因此，伴随着退货将会产生3000元的物流费。进一步由于退货商品物理性、经济性的损伤，可能的销售价格只为原来的50％，因此，由于退货而产生的机会成本为15000元，综合上述费用，退货所引起的物流成本为18000元，占销售额的1.8％。以上仅假定退货率为3％，如果为5％时，物流费用将达到30000元，占销售额的3％。由此可以看出，削减退货成本十分重要，它是物流成本控制活动中需要特别关注的问题。与上述问题相关联，要根本防止退货成本，作为企业还必须改变营业员绩效评价制度。即不是以营业员每月的销售额作为奖惩的依据，而是在考察用户在库状况的同时，以营业员年度月平均销售额作为激励的标准，这样才能在防止退货出现的情况下，提高经营效率，当然，在制度上还必须明确划分产生退货的责任，诸如，是发货业务人员因为商品数量、品种与顾客要求不一致而造成的退货就应该由发货业务人员承担相应的损失；由于错误配送而造成的退货就应当由运输业者承担。（六）利用一贯制运输和物流外包降低成本降低物流成本从运输手段上讲，可以通过一贯制运输来实现，亦即将从制造商到最终消费者之间的商品搬运，利用各种运输工具的有机衔接来实现，运用运输工具的标准化以及运输管理的统一化，来减少商品周转、转载过程中的费用和损失，并大大缩短商品在途时间。在控制物流成本方面，还有一种行为是值得我们注意的，那就是物流的外包，或称第三方物流或合同制物流。它是利用企业外部的分销公司、运输公司、仓库或第三方物流公司执行本企业的物流管理或产品分销职能的全部或部分。其范围可以是对传统运输或仓储服务的有限的简单购买，或者是广泛的，包括对整个供应链管理的复杂的合同。它可以是常规的，即将先前内部开展的工作外包；或者是创新的，有选择地补充物流管理手段，以提高物流效益。一个物流外委服务提供者可以使一个公司从规模经济、更多地“门到门”运输等方面实现运输费用的节约，并体现出利用这些专业人员与技术的优势，另外，一些突发事件、额外费用如空运和租车等问题的减少增加了工作的有序性和供应链的可预测性。实际上，外包的利益不仅局限于降低物流成本上，企业也能在服务和效率上得到许多其他改进，如增强战略行动的一致性。提高顾客反应能力、降低投资需求、带来创新的物流管理技术和有效的渠道管理信息系统等等。

物流成本是物流系统为实现商品在空间时间上的转移而发生的各种耗费的货币表现，物流成本占商品销售额的比例从10％到40％不等。由于物流活动是随产品特点，行业特点而发生变化，其成本表现形式也千差万别。国际上没有一套标准的物流成本计算方法，各国根据各自特点运用不同的方法进行物流成本的统计和分析。比较流行的方法为基于物流功能计算方法和基于活动的计算方法：基于功能的计算方法将物流成本归纳为以下公式。物流成本(logistics cost)＝运输成本(transportation cost)＋存货持有成本(inventory carrying cost)＋物流管理成本(logistics administration cost)物流活动的细分便于找出成本的具体所在，但从管理的角度，即区分物流功能，又符合企业管理的财务控制结构的方法被普遍接受。此种方法将物流成本分为运输成本、仓储成本、存货成本、资金成本、管理成本和信息成本。基于活动的物流成本方法是将物流成本按照不同的物流活动分解，然后计算各项活动的总和即为物流总成本，基于物流活动的成本可以分解为以下各项：１、订货费用；2、订货处理及信息费用；３、运输费用；４、包装费用；５、搬运装卸费用；６、进出库费用；７、储存费用；８、库存占用资金的利息；９、商品损耗；10、分拣费用；11、配货费用；12、物流中心管理费用；13、以及其它由于交货延误造成的缺货损失等。值得提出的是，物流成本之间存在背反规律――在物流功能之间，一种功能成本的削减会使另一种功能的成本增多。因为各种费用互相关联，必须考虑整体的最佳成本。物流成本研究的目的是要将混入其他费用科目的物流成本全部抽取出来，使人们能够清晰地看到潜藏的物流成本，以便找出可行的方法降低成本。1、运输成本在所有物流成本中，所占比率最高的是运输费，通常运输成本占物流总成本的40％以上，因此，在总成本分析中，最为重要的是严格控制在运输方面的开支，加强对运输的经济核算。运输成本可以根据运费单来确定，也可以从企业车队运输的有关会计账目来核定。物流中心的运输成本控制的关键是制定出周密可行的运输规划，进行全程运输合理化，避免浪费运力、人力和相关资本。2、仓储成本仓储成本包括由于仓储设施数量变化和为仓储运作而发生的所有费用。分清仓储成本和存货成本有利于企业发现问题并制定合理的应对措施。大多数仓储成本不随存货水平变动而变动，而是随存储规模和运作模式而变化。仓储成本可以分为：１．仓库租金（空间成本），２．设备维护成本，３．人工成本，４．管理成本。有时，仓储成本被很不合理地划归到存货成本中。3、存货成本存货成本只包括那些随存货量变动的成本。我们把存货成本具体分为以下三类进行分析：存货管理成本、资金成本、存货风险成本。存货管理成本：存货管理成本包括为持有存货而支付的税收与保险费，包括为取得存货而发生的订货费用。担鸡曹课丨酒查旬肠莫保险是为担保特定时段一定产品的价值，目前我国不收取持有存货税。存货投资的资金成本：物流中心持有存货所用资金是构成存货投资的资金成本的主体，公司的资金机会成本是投资其它业务收益的平均期望值。对于不同期间进入和流出物流中心的存货价值可以用不同的方法核算，现行会计中使用以下几种方法计算存货成本：先进先出法、后进先出法、加权平均法、移动平均法、计划成本法、毛利率法、零售价法等、不论企业采用哪种方法计算存货成本，有一点是肯定的：即存货越多，全部存货的资金成本也就越高、企业在存货上的投资是企业的市场战略的组成部分。存货风险成本：存货风险成本有四种，包括损坏成本、窃损成本、陈旧成本、易地成本。物流成本的高低，直接关系到物流中心的盈利空间和客户价值。因此，如何进行物流中心的成本控制是决定物流中心经营运作成败的一个重要决定作用。从物流管理的发展历史看，降低物流成本是最初的出发点，当前仍是人们采用现代物流技术和管理手段的主要原因。物流成本管理与运输管理、库存管理、配送管理等职能性管理不同，它贯穿物流管理的全过程，涉及到人、设备与技术、资金、物料等全部生产要素。掌握物流成本的分析与控制方法，是合理组织物流、进行各层次物流系统决策分析的基础。在物流的全过程中，时刻都凝结着所消耗的物化劳动和活劳动。物化劳动的消耗为转移到物流产品中的生产资料价值，活劳动消耗又分为两个部分，一部分是劳动者为自己劳动所创造的价值，即劳动者的工资部分；另一部分是劳动者为社会劳动所创造的价值，即企业上交的税金和企业创造的利润。其中在物品流动过程中所消耗的部分生产资料价值和员工的工资部分构成物流总成本!

、工厂选址决策考虑物流成本：在工厂选址时要考虑很多因素，其中之一就是物流成本。要么考虑靠近原料地以降低采购物流成本，要么考虑靠近客户地以降低销售物流成本，或者平衡二者之间的关系，总之要做好物流成本的测算和分析工作。2、做好产品发货配送规划：在企业有多个生产基地和多个销售区域时，从哪个基地向哪个区域发货？要综合考虑生产基地产能、客户需求量以及物流成本等因素，因此企业要做好产品发货的物流规划，可以利用线性规划方法进行分析决策。使物流总成本最低。3、利用先进物流装备/物流外包：一是利用先进的自动化程度高的运输、仓储、装卸、配送、搬运等装备，提高物流效率，降低物流成本；二是可以采用物流外包策略，利用第三方物流公司的专业优势，提高物流效率，降低物流成本。4、建立物流规范和费用标准：一是对装车、运输、仓储、装卸、配送、搬运等各种活动形成操作规范，建立物流标准。既有利于提高物流效率（如提高装车满载率、提高仓储空间利用率等）；也有利于做好各项活动之间的衔接和配合（如托盘与各类物流装备之间的配合衔接），提高效率。二是对各种常规性物流费用尽量建立标准，便于预算、分析、控制和考核。5、改善质量和售后管理降低售后物流成本：退货、换货、售后维修物流成本也是销售物流中的一块较大成本。一方面企业要加强质量控制，提高产品合格率；另一方面也要做好退换货的鉴定和管理，防止客户恶意退换货行为；第三，可以采取在客户集中区域设置售后中心等措施就近服务，降低销售物流成本。6、改变供应链管理模式：具备优势的企业，可以实施以本企业为中心的供应链管理策略，与战略供应商信息共享，实施供应商管理库存（VMI）或联合管理库存（JMI），让供应商直接就近对本企业进行配送，从而降低采购物流成本。7、经济订货批量采购：按照经济订货批量模型，确定每批的最佳采购批量，从而使订货成本（采购运输成本、订货费用等）和和持有成本（存货资金占用、腐败变质、仓储管理成本等）总体最低。8、集中仓储与配送：可以将相近区域原来分散的仓库进行集中管理（如设置中心仓库），并对各需求单位进行集中配送，这样既可以减少中间周转仓库数量和仓储成本，也可以通过集中配送提高配送效率，降低配送物流成本。9、利用信息化降低物流成本。通过借助现代物流信息系统的构筑，尤其是利用互联网等高新技术来完成物流全过程的协调、控制和管理，实现从网络前端到最终端客户的所有中间过程服务。一方面是各种物流作业或业务处理正确、迅速地进行；另一方面可以将企业订购的意向、数量、价格等信息在网络上进行传输，从而使生产、流通全过程的企业或部门分享由此带来的利益，充分对应可能发生的各种需求，进而调整不同企业间的经营行为和计划，企业间的协调和合作有可能在短时间内迅速完成，这可以从整体上控制了物流成本的发生。