哈尔滨建委怎么样，中铁22局哈尔滨铁路建设集团有限责任公司怎么样

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2，有知道建安业的资质在什么地方检么哈市松北区的

哈尔滨市建设委员会地址：哈尔滨市松北区世纪大道一号电话:(0451)86772606 E-mail:cc@harbin.gov.cn

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3，重庆货车99吨路桥费是多少

关于主城区路桥通行年费及次费标准的通知重庆市市政管理委员会、各区县（自治县）物价局（发改委）、财政局：为了充分发挥内环高速公路和即将建成通车的外环高速公路的交通功能，改善主城区道路交通环境，建设“畅通重庆”，促进城乡经济发展。经市政府批准，根据新发布的《重庆市主城区路桥通行费征收管理办法》（渝府令233号），现对主城区路桥通行年费及次费收费标准相关事宜通知如下：一、主城区路桥通行年费标准： (一)标准一:按照国家及重庆市的规定，禁止在高速公路上行驶的机动车辆年费标准。类别车型划分和范围收费标准(元／车.年)一类车摩托车(二轮、三轮)360 二类车2吨(含)以下货车 19座(含)以下客车 2000 三类车2―5吨(含)货车 20―49座(含)客车 2600 四类车5―8吨(含)货车 50座以上客车 3000五类车8吨以上货车3400 (二)标准二：按照国家及重庆市的规定，可以在高速公路上行驶的机动车辆年费标准。类别车型划分和范围收费标准(元／车.年) 二类车2吨(含)以下货车 19座(含)以下客车 2300 三类车2―5吨(含)货车 20-49座(含)客车 2990 四类车5―8吨(含)货车 50座以上客车 3450五类车8吨以上货车3910 二、主城区路桥通行次费标准：类别车型划分和范围收费标准(元／车．日) 摩托车(二轮、三轮)2 一类车2吨( 含)以下货车 9座(含)以下客车 25二类车2―5吨(含)货车 10―25座(含)客车 30 三类车5―10吨(含)货车 26―50座(含)客车 40 四类车10―20吨(含)货车 50座以上客车 50五类车20吨以上货车55 二00九年十二月二十三日外地车长期居住要办理年票（就是2300一年那种）

现在高速公路实行计重收费,30吨的大车每吨每公里是0.075元,也就是2.25元一公里,哈尔滨到广州全程高速3393公里,所以全部路桥费要7635元.不包括车辆燃油费.

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4，国库券最初发行时可以自由流通吗

不能。1981年，中华人民共和国国库券第一次发行。国库券总金额40亿元，要求全民所有制单位和集体所有制单位购买20亿元，城乡人民购买20亿元。实际认购交款46．65亿元，超额16．6％完成任务。　　国库券是中期政府债券，年息定为4厘，以人民币为计算单位，自发行第6年起，一次抽签，按发行额分5年作5次偿还本金，每次偿还总额的20％，10年还本付息。　　国库券，是世界各国政府在国内通过发行债券筹集资金，用以弥补本国入不敷出的一种手段，一般是由国库直接发行的一种债券。它是公债的一种形式。发行国库券是为了调整和稳定国民经济，适当集中各方面的财力，进行社会主义现代化建设，逐步提高人民物质和文化生活水平。　　1981年1月16日国务院会议通过《中华人民共和国国库券条例》，确定从1981年开始，发行中华人民共和国国库券。并规定，国库券不得当作货币流通，不得自由买卖。还本期限为5年。1982年2月16日中央国库券推销委员会成立。1981年至1987年，中国国库券的年均发行规模为 59．5亿元，尚不存在国债的一级市场(发行市场)和二级市场(流通市场)，国库券的发行采取的是行政摊派的形式，面向国有企事业单位和个人，且存在利率差别(个人购券的年利率要高于单位4个百分点)。发行的券种也很单一，除1987年发行过54亿元的3年期重点建设债券外，其它各年份均为5年至9年的中长期国库券，1988年，国家对国库券发行办法作了重要改进，在提高利率、缩短还本期限(5年缩短到3年)的同时，国务院批准自1988年4月起在沈阳、上海、重庆、武汉、广州、深圳、哈尔滨等7个金融改革试点城市首次进行开放国库券转让市场的试点工作，允许转让国库券，但不得作为货币流通。可以进入转让市场的，限于1985、1986年度个人发行的国库券。1988年6月，第二批54个城市开始进行国库券转让试点。1991年，财政部和中国人民银行决定，扩大市场交易券种，从3月份开始，在全国范围内增加开放国债流通转让市场的城市。至此，国库券市场已走向全面开放。　　为推动国债发行推销方式从以行政手段发行为主逐步向市场推销方式过渡，1991年财政部决定在小范围进行国库券承购包销试点，并全面开放地市级以上城市的国债流通市场。承购包销，是国际上通用的一种国债发行手段。它由承销机构直接向国债发行主体财政部承购国债发行任务，然后通过各自的分销网点向社会、主要向城乡居民发售。 1991年4月20日，由58家国内金融机构自愿组成的国债承销团与财政部正式签订合同，承购包销25亿元国库券。

国库券开始的时候不给流通后来开始的给的时候才造就了杨百万的杨百万就是第一批买卖国库券的人他就靠那发财的走安徽买国库券在做火车到上海卖出 1次就可以挣5000-10000之间

口述者:张加伦 “债务处”当时对外保密　　说起恢复国债发行，那还是二十多年前的事。1979年、1980年连续两年出现巨额赤字。我们以前的基本原则是收支平衡，不打赤字。连着出赤字，中央也恼火了，研究怎么办，可能就想起建国初期发公债的事儿了。财政部领导可能想不出什么人了，就说起我1951年从天津工商学院财会系毕业就分到了预算司，是预算司的老人了，这会儿把我从政治部调回来吧。预算司就是搞收支平衡的嘛。　　把我叫回来以后，我说，我过去没搞过债务工作。司里说，你虽然没搞过，可是现在别人也抽不出来呀。我说，我想来想去，还有个梅家谟。50年代他就是办公厅公债处的，如果有可能就想法子去找着他。一打听，他正在张家口一个钢铁厂当会计。这样就有了两个人。　　后来司里又跟我说，看来，要搞对外开放了，你还有外债的事儿呢。我说，搞外债要懂外语，预算司有个现成的人：左本俊。这样，我们三个人组织起来，对内叫“债务处”，对外保密。债务处是1979年下半年成立的，我是副处长，没有处长。我们在财政部楼里一间不起眼的办公室，筹划一桩不可等闲视之的事情。　　国债的名字叫“国库券”　　一开始对发债是有争论的：是像1950年那样就发一次呢，还是长期发下去？发债是为弥补赤字，那么，赤字到底应当怎么个消除法儿？压缩支出、增加收入、发债，三种渠道。这就涉及赤字到底有害还是没害的问题了。　　我自己渐渐得出个结论：也甭有害无害了，主要看你用得怎么样。用得得当，能够有偿还能力，搞下去也没关系。　　恢复国债，还有个起名字的问题。1950年发的是“人民胜利折实公债”，1954年到1958年叫“经济建设公债”。左本俊查了国外资料，他说，美国像这种性质的债叫“国库券”。又说，国库券就是一年期的，不超过一年，短期周转的。后来部里开办公会议决定起名“国库券”。后来说年头定多少？说，噢哟，偿还得太快不行啊，这几年经济缓不过来呀;10年吧，又怕太长，所以最后决定，“国库券”从第六年还本付息，每年还五分之一，抽签。发着发着就发不下去了　　本来想1980年就发，一个是筹备来不及，一个就是研究资金来源，拖来拖去，所以1981年才开始。　　本以为老百姓不容易买，所以定成单位买。可是没想到，计划发行40亿，实际完成48亿元，其中一千多万元是老百姓买的。发行的时候地方就反映：哎，有的老百姓也要买，怎么办？开始只打算对单位，国库券券面都是大额的，没有小额的。老百姓一共买一千万元，一个人才多少？所以赶紧让人民银行设计，加印小面额的。　　从1981年开始发国库券，在头七八年里，第一年完成最好，超额20%。后来是一年不如一年。　国库券发着发着，就发不下去了。大概是1984、1985年,地方上反映，偿还时间太长