盾构管片怎么编号，地铁盾构施工中如何把管片批量绘制到CAD线路图中并标注环号

来源：整理时间：2023-04-25 08:31:44 编辑：汇众招标手机版

本文目录一览

1，地铁盾构施工中如何把管片批量绘制到CAD线路图中并标注环号
2，地铁盾构制品所用混凝土的标号
3，盾构管片怎样选择
4，盾构管片数量计算

1，地铁盾构施工中如何把管片批量绘制到CAD线路图中并标注环号

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地铁盾构施工中如何把管片批量绘制到CAD线路图中并标注环号

2，地铁盾构制品所用混凝土的标号

混凝土标号一般都是C50,抗渗等级为P8或P10,看具体水文地质条件了

你好！地铁管片混凝土标号一般都是C50，抗渗等级为P8或P10，看具体水文地质条件了。如有疑问，请追问。

地铁盾构制品所用混凝土的标号

3，盾构管片怎样选择

盾构管片，一般现在中国用的有1.0m，1.2m，1.5m，2.0m几种。不同的管片，厚度也不相同。管片的选择，要考虑到管片之前的接缝数量、防水性能、工期、连接螺栓数量、管片制做的费用、所处的地质条件、所需要的工期及所用的盾构机类型等等。管片越宽，好处是接缝数就少，施工速度会越快，同时漏水位置也会少，相对的费用也会降低，工期会更快的完成。管片选择宽的缺点一方面是其拼装形成的管片轴线较难调整，如果与盾构轴线形成夹角，不容易调整。另一方面，宽管片，要求盾构机的千斤顶行程也要大，要有更大的主泵站。所以，具体选择什么样子的管片，要你参考现实条件，具体选择。

一、一般的都是手动根据设计图纸定位，就说是有工人用遥控器操作；但国外的有些机型也实现了全自动定位。二、选择正确的管片必须综合考虑以下因素a）根据线路特点进行管片预排版b）推进千斤顶的行程差（左右和上下）c）盾尾间隙（上、下、左、右）d）铰接油缸的行程差。e）盾构机掘进方向与设计轴线的相对关系f）错缝拼装

盾构管片怎样选择

4，盾构管片数量计算

对于平面曲线段，和直线段是一样的求法，就是洞线长度除以管片宽度，得出管片环数。但要注意的是，洞线长度必须是中心线长度，以为所谓的左转弯管片宽度其实指的也是管片环中心线宽度。另外，管片宽度并不是只有三种，现在中国地铁里面用的有1.5米的，也有2米的，广州地铁从三号线起就用2米的了。 2米管片的优点是：管片数量少了，管片之间的接触缝也相应少了，利于防水。所从答案就这样

对于平面曲线段，和直线段是一样的求法，就是洞线长度除以管片宽度，得出管片环数。但要注意的是，洞线长度必须是中心线长度，以为所谓的左转弯管片宽度其实指的也是管片环中心线宽度。另外，管片宽度并不是只有三种，现在中国地铁里面用的有1.5米的，也有2米的，广州地铁从三号线起就用2米的了。2米管片的优点是：管片数量少了，管片之间的接触缝也相应少了，利于防水。

目前趋向于大直径管片的使用，内径5900mm，外径6600mm，厚350mm，长1500mm。至于管片的适应数量，计算盾构区间的长度来÷管片长度就可以得到管片的使用数量哦

对于平面曲线段，和直线段是一样的求法，就是洞线长度除以管片宽度，得出管片环数。但要注意的是，洞线长度必须是中心线长度，以为所谓的左转弯管片宽度其实指的也是管片环中心线宽度。另外，管片宽度并不是只有三种，现在中国地铁里面用的有1.5米的，也有2米的，广州地铁从三号线起就用2米的了。2米管片的优点是：管片数量少了，管片之间的接触缝也相应少了，利于防水。

随着我国地铁建设的蓬勃兴起，盾构法作为一种暗挖隧道的施工方法，以其地层适应性强、施工速度快、施工质量有保证、对周边环境干扰少等优点而得到了越来越广泛的应用。从目前国内地铁区间隧道施工工法发展趋势来看，随着盾构法隧道延米造价的降低，其大有取代矿山法之势。作为盾构法隧道的衬砌——盾构管片，其厚度、含钢量、混凝土强度等设计的合理与否，对整个盾构隧道工程造价影响甚大，而其合理性与管片采用的计算模型息息相关。计算模型目前国内地铁盾构隧道衬砌均采用预制钢筋混凝土管片拼装而成，管片环普遍采用“3+2+1”的分块模式，即3块标准块+2块邻接块+1块封顶块，如图1所示。管片块与块、环与环之间采用高强螺栓连接，同时为了增加空间刚度，减少管片变形量，管片环与环之间一般采用错缝进行拼装。根据管片的构造特点，由于管片接头的存在，管片环的整体刚度被削弱，因此如何客观地评价管片接头的影响是各计算模型的关键。针对管片接头处理方法的不同，管片计算模型主要有均质圆环模型、等效刚度圆环模型、自由铰圆环模型、弹性铰圆环模型四种。