什么是桥梁检测的动载试验，桥梁主体需要做哪些试验

本文目录一览

1，桥梁主体需要做哪些试验
2，已加固完工的桥梁检测检查的项目有哪些必须进行动静载实验吗
3，桥梁检测内容有哪些
4，桥梁完工后静载试验和动载试验在什么时候做
5，请问下道路桥梁检测中是有一项动静载试验检测的不知道这块的人
6，桥梁检测是什么
7，什么是桥梁动静载试验怎么做

1，桥梁主体需要做哪些试验

静载和动载试验

桥梁主体需要做哪些试验

2，已加固完工的桥梁检测检查的项目有哪些必须进行动静载实验吗

已加固完成的桥梁检测检查主要包括外观质量检查和结构检测。如果加固费用比较大而且是主要承载结构进行结构性加固的话，应该需要进行静动载试验对加固效果进行检测确认。

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已加固完工的桥梁检测检查的项目有哪些必须进行动静载实验吗

3，桥梁检测内容有哪些

桥梁检查分为经常检查和定期检查，要求不尽相同。一般桥梁检测包括：一般检测和特殊检测。一般检测指外观检查、线形检测等。特殊检测包括无损检测、静载试验、动载试验等等。无损检测又包括砼强度检测、裂缝检测、钢筋锈蚀、碳化等等。详见《公路桥梁承载能力检测评定规程》（报批稿）。

桥梁检测内容有哪些

4，桥梁完工后静载试验和动载试验在什么时候做

新桥一般是在桥梁验工之后做，旧桥随时都可以做的。

都是桥梁检测方面的！动载就是用速度计，也就是所说的重力传感器，当用动载经过时，传感器会记录震动波，静载就是往桥上加荷，便加边观察，记录，加载到固定荷载看看桥有没有要坏的趋势，加载过程要小心！

5，请问下道路桥梁检测中是有一项动静载试验检测的不知道这块的人

这块人员不是太好找，相对专业性强一些。再说你要找技术负责人，还必须要是有相对经验丰富一些的人，建议你发布招聘公告。

试验检测是专门干试验的桥梁工程技术那就多了还是桥梁工程技术好，试验检测发展不是很好，入门简单想学好了很那，涉及的面非常广。

6，桥梁检测是什么

检测就是要根据实际情况对桥梁进行评估，因此前期的主要工作就是从既有的现状与特性着手，对要检测的实体有一个总体把握，并且明确后面工作的方向，这就是调查与检算。1.资料收集这里所说的资料收集的范围比通常意义上说的资料范围要广泛一些，不仅仅包括设计资料，还包括施工资料以及有关的养护、维修、加固资料。资料收集涉及的细节很多，如设计资料里面有计算书、设计图纸、修改图纸以及地质资料等等；施工资料里面包括各个阶段的竣工图纸、竣工说明书、材料试验资料及施工记录、竣工验收资料等等；其他养护、维修资料则包括历史上通过的车型、载重，交通量状况、维修的资料等等。还有一些与之有关的自然环境或者自然灾害(洪水、地震、冻土、泥石流等等)的资料如有必要也应向有关部门收集。2.外观检查与病害分析外观检查是桥梁检测中一项非常重要的工作，通常如果产生了病害会有一些表象，我们通过外观的检查可以分析判断这些病害产生的原因，提出整治措施并且有利于明确接下来工作的重点。外观检查要求做到抓住重点，力求全面。3.根据受力特征确定调查重点通常可以根据桥型确定调查的要点，如梁桥的检查要点有:跨中区域的裂缝、挠度；端部的剪力缝；主梁连接部位的状况；构件的外观质量等等。又比如拱的检查要点有:拱圈拱顶下缘与拱脚上缘裂缝；拱轴线的坐标；墩的位移等等。而索结构则还有索、锚的质量状况等等。4.按照部位逐一检查桥梁从总体上可以分为上部结构、下部结构、附属结构。上部结构在梁式桥中主要是指主梁，在拱中则还包括主拱肋、拱波、拉索、风撑等等，根据结构形式有所区别；下部结构则包括桥墩、桥台、基础与承台、桩等；附属结构则有桥面铺装、人行道、缘石、栏杆、伸缩缝等。每个部位都有其自己的受力特征，病害也有一些共性，如果出现的不是常规病害，应当仔细研究找出病因，常规病害在找出病因的同时应根据其损坏程度进行评估，然后确定是否有必要加固或更换构件用以维持正常的运营。

一、常规定期检测：包括桥面系检测、上部结构检测、下部结构检测。二、结构定期检测：包括混凝土强度检测、混凝土碳化深度检测、钢筋位置及混凝土保护层厚度检测。三、水下构件检测：对水下桩基混凝土脱落、裂纹、露筋、空洞、机械损伤等病害进行探查，并录像。四、承载能力鉴定：通过承载能力鉴定判定现阶段桥梁的承载能力能否满足设计要求。五、长期监控点布设及首次观测：为了长期观测桥梁墩台、主梁在车辆作用下的变位情况，从而对桥梁的安全性进行分析，在桥梁关键位置布置监测点，并对监测点进行首次观测。六、提交各桥的最终桥梁检测报告，内容符合中华人民共和国行业标准《城市桥梁养护技术规范》cjj99-2003要求，除上述内容外，报告还应包含各桥桥梁限载、限高等标志设置意见。中冶建筑研究总院（上海）有限公.司专业桥梁检测

7，什么是桥梁动静载试验怎么做

一、桥梁动、静载试验：1、桥梁动载试验：试验荷载以不同速度通过试验桥梁进行动应变、动位移、竖向与横向振动的测定，以了解结构的动力系数、振动特征（振幅、频率、模态振型、阻尼比）等，据以判断结构在动载作用下的工作状态。2、桥梁静载试验：试验荷载停于预定加载位置对结构进行静应变、静位移等测定，以了解结构截面的应力分布、桁梁杆件的实际内力、混凝土梁的中性轴位置、梁跨中点的挠度、活动支座的水平位移等，据以判断结构在静载作用下的工作状态。二、桥梁动、静载试验流程如下：1、桥梁动载试验流程：（1）行车试验：一列满载的两动两拖的动车组以一定速度匀速通过被测桥梁，测试梁体主要部位的动应力、动位移、动转角、振动以及桥梁墩台的横向振动位移、竖向振动位移。行车速度分别为：5 km/h、10km/h、20km/h、40km/h、60km/h、80km/h、100km/h。（2）制动试验：两列两动两拖的动车组首尾联挂，以一定速度(取30km/h或40km/h)匀速通过被测桥梁，当行至梁上适当位置时突然刹车，测试梁体跨中截面竖向、横向振动位移、扭转振动，桥梁固定支座所在桥墩(制动墩)的纵向(和横向)振动位移和活动支座的纵向振动位移。在实际的制动试验中，除了进行40 km/h六级制动外，还尝试了70 km/h七级制动，由于正处在调试阶段，不具备紧急制动的条件，所以没有进行紧急制动试验。（3）自振特性试验（脉动试验）：利用大地脉动，测试桥梁的自由振动特性，包括自振频率、振型、阻尼等参数。2、桥梁静载试验流程：（1）结构的竖向挠度、侧向挠度和扭转变形。每个跨度内至少有三个测点，并取得最大的挠度及变形值，同时观测支座下沉值。（2）记录控制截面的应力分布，并取得最大值和偏载特性。沿截面高度不少于5个测点，包括上、下缘和截面突变处。有些结构需测试支点及其附近、横隔板附近的剪应力和主拉应力，此时需将应变计布成应变花。（3）支座的伸缩、转角、沉降、墩顶位移及转角。（4）仔细观察是否已出现裂缝及出现初始裂缝时所加的荷载，标明裂缝出现的位置、方向、长度、宽度及卸载后闭合的情况。如果结构的控制截面变形，应力或裂缝扩展，在尚未加到预计最大试验荷载前，已提前达到或超过设计标准的允许值，应立即停止加载，同时注意观察裂缝扩展情况，撤离仪器和人员。（5）卸载后的残余变形。对于特殊结构而言，如悬索桥和斜拉桥，尚需观察索力和塔的变位并进行支座的测定。（6）为了满足鉴定桥梁承载力的要求，荷载工况选择应反映桥梁设计的最不利受力状态，简单结构可选1～2个工况，复杂结构可适当多选几个工况，但不宜过多。进行各荷载工况布置时可参照截面内力（或变形）影响线进行。扩展资料：1、桥梁动载试验的目的：（1）测定动荷载的动力特性，即引起结构产生振动的作用力的数值、方向、频率和作用规律等；（2）测定结构的动力特性，如结构的自振频率，阻尼特性及固有振型等；（3）N定结构在动荷载作用下的强迫振动的响应，如振幅、动应力、冲击系数及疲劳性能等。2、桥梁静载试验的目的：静载试验是了解结构特性的重要手段．不仅用它来直接解决结构的静力问题，就是在进行结构动力试验时，一般也要先进行静载试验，以测定结构有关的特性参数。它的最大优点是加载设备相对来说比较简单，荷载可以逐步施加，还可以随时停止仔细观察结构变形的发展，给人们以最明确和清晰的概念。桥梁结构的静载试验按照不同的试验目的和条件．又可分为破坏性试验和非破坏性试验。本次静载模型试验属于非破坏性整体试验．目的在于检验智能预应力系统的可行性。参考资料来源：百度百科-静动载试验参考资料来源：百度百科-静载试验参考资料来源：百度百科-动力荷载试验

新桥一般是在桥梁验工之后做，旧桥随时都可以做的。

我们和北京一洋应振测试做过桥梁静动载的试验，800米长的双塔斜拉桥。桥梁还是比较大的。看他们的试验顺序：静载：桥面加载多辆加载车，测量静挠度、静应变；动载：测量固有频率、阻尼比、模态振型、冲击系数。用的就是他们自己生产的采集仪、软件一类的。感觉现场还比较好用，其他厂家的不太了解。

这个问题回答起来很繁琐。建议看看《桥涵工程试验检测技术》，介绍的挺详细的。