区间土石方包括什么，路基土层区间是根据什么得出来的

来源：整理时间：2023-02-18 01:10:18 编辑：汇众招标手机版

1，路基土层区间是根据什么得出来的

设计高程为道路修好后上面层的中桩高程。用设计高程减去结构层厚度为路基封顶高程，即土方路基最上面一层的中桩高程。一般路基封顶80公分以内为96区，即压实度要达到百分之96，路基封顶80公分以下的为94区，即压实度要达到百分之94。不知我的回答能否帮到你。

水泥稳定碎石基层和底基层的实测项目有：压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡、强度这几个指标。沥青混凝土路面有压实度、平整度、弯沉值、渗水系数、抗滑系数、厚度、中线平面偏位、纵断高程、宽度和横坡。以上几个指标标的检测标准依据公路的等级不同而不同。你可以查这本规程“公路工程质量检验评定标准第一册土建工程”（jtg f80/1-2004）这本书上很详细。

路基土层区间是根据什么得出来的

2，车在路上行驶时踩下离合器油自动加油现象是为什么

空挡滑行么？高车速区间时，摘挡后，发动机维持高转速，增强真空度，保障刹车真空助力泵的有效助力。

怠速正常不，要是怠速不正常，考虑怠速电机。

自主喷射系统通过ECU 指令的传达自动离合器车子的基本特质

这是电喷加油，现在的车都电喷加油了。你踩下离合后，车上的电脑自动喷油。这可能是电脑故障，你可以去四s点查一下，车载电脑。看来你是个新手吧。建议你去淘宝网看看《驾考秘籍》新规修订版书，书上有详细的图解，还有新手上路如何大街和坡道跟车，如何路边街边倒车入库，如何快速通过十字路口，如何防止磕碰儿，如何防止"鬼抬头“等土方事故，如何防止误将油门当刹车

车在路上行驶时踩下离合器油自动加油现象是为什么

3，什么是区间路基

区间路基就是公路主线以某一桩号为起点，连续到另一桩号为终点的路基，一般一段区间路基都有某些共同的特点，如某段路基3K+200~300均为软基，则该段路基称为软基段区间。1、路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，是铁路和公路的基础，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。2、修筑在良好的地质、水文、气候条件下的路基。从材料上分，路基可分为土路基，石路基，土石路基三种。

什么是区间路基

4，点是减小坡度使火车容易上坡在日常生活生产中你见到哪些

现在的铁路是遇山开洞、与水架桥，机车的功率比以前的大很多现在可没有人字型的线路了

盘山公路就是减小坡度的办法

宝成线是沟通西南和西北的铁路干线。从陕西省宝鸡经凤县、略阳、阳平关、广元、绵阳到成都。全长688.2公里。它北会陇海铁路，南连成渝、成昆二铁路。区间在阳平关有阳安（康）铁路相接；在德阳、广汉、新都分别有支线通汉旺、木瓜坪及灌县。1952年开工，1956年全线筑成通车，1975年全线实现电气化，为我国第一条全线电气化铁路。现在正在进行复线改造，四川段已成功完成，陕西段正在修建中。宝成铁路起自渭河谷地西端，向西南爬过秦岭和大巴山区，然后沿嘉陵江上游谷地，穿龙门山进入成都平原。沿线山高、谷深、水急。火车要翻越秦岭，就要跨越大量的隧道和桥梁，采取来回往复、盘旋上升的线路。在直线只有6公里的距离内，升高达680米，即每公里上升110米。为了把坡度降到每公里升高不超过30米，保证火车能够爬行的坡度，只好把线路反复迂回盘旋，成为“∞”字形，使6公里的直线距离通过盘绕拉长到27公里，7个隧道口竟错落在一条山梁上。工程之艰巨，可以想见。据统计，全线共有隧道304座，总长 84公里，涵渠1002座；有大小桥梁986座，总长25公里。整个工程打穿上百座大山，填平数以百计的深谷，单填土石方就有6000万立方米，按高宽各 1米算，可绕地球赤道一周半以上。走进宝鸡机务段，映入你眼帘的是一尊高大的千里马不锈钢铸像，它面对秦岭嘶鸣着，面对宝成铁路飞腾着！

5，从昆明市到曲靖市坐火车要经过几个隧道急

昆明——曲靖的铁路隧道和桥梁总长占全线六分之一。新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（云南段），从何家地大桥（贵州境内）昆台（DK977+654.24）起，穿越壁板坡隧道，沿既有盘西线走行，到曲靖后沿既有沪昆铁路走行，经过富源、曲靖、马龙、旧县、嵩明，最终到达昆明南（DK1169+928），正线长度为192.29km。沿线设富源、曲靖北、嵩明中间站。线路先后数次跨越既有盘西线、沪昆线和在建的沾六线（沾益车站）。线路数次跨越320国道、昆曲高速、曲胜高速、昆石高速公路。2.2全线主要工程分布情况：新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（云南段）主要工程（含引入昆明枢纽工程）有：区间路基土石方1633.7507万m3；站场路基土石方1099.5672万m3；特大桥、大桥、中桥138座，70035.50延长米；小桥5座，4763.6顶平米；涵洞213座，6883.42横延米；隧道39座，76961延长米；正线铺轨374.02km；站线铺轨65.74km；铺岔146组；铺道床172184m3。无碴道床372.61铺轨公里。2．3建设地点：云南省境内。2．4 计划工期：新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（云南段）建设项目计划总工期为五年半。2．5 招标范围：包括监理标段内站前站后所有工程内容的监理。包括了拆迁及征地、路基、桥涵、隧道及明洞、轨道、通信信号及信息、电力及牵引供电、房屋、其他运营生产设备及建筑物、大型临时设施和过渡工程、十一章配合辅助工程等所有站前站后工程项目、以及竣工验收和按铁道部现行规定应纳入监理范围的其他内容。2．6 标段划分新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（云南段）划分为2个标段，其中：监理1标（CKJ-1标段）：何家地大桥昆台尾～梭梭塘特大桥昆台尾，里程范围DK977+654.24～DK1072+540.52，正线长度约94.89km。主要工程数量：路基长24.756km，桥梁55座/31.665km，隧道16座/39.23km。监理2标（CKJ-2标段）：梭梭塘特大桥昆台尾～昆明南（不含），里程范围DK1072+540.52～DK1169+928，正线长度约97.39km。主要工程数量：路基长32.038km，桥梁71座/28.682km，隧道23座/36.692km。

6，从昆明市到曲靖市坐火车要多长时间

直达1小时13分快速1小时35分普客3小时24分希望采纳

Z831216:30-17:432小时31分钟昆明市步行682米详情68路(南屏街东口--前兴路公交枢纽站)南屏街东口上车6站昆明站(永平路) 下车步行447米详情Z8312(昆明--曲靖)昆明上车1站曲靖下车1路(火车站--冶金小区)火车站上车10站市委市政府(学院路) 下车曲靖市Z831013:15-14:282小时31分钟Z831417:50-19:032小时31分钟Z851417:05-18:182小时31分钟Z830811:20-12:332小时31分钟Z830407:38-08:512小时31分钟Z830609:45-10:582小时31分钟Z831620:05-21:182小时31分钟Z850208:20-09:332小时31分钟Z5408:10-09:232小时35分钟

昆明——曲靖的铁路隧道和桥梁总长占全线六分之一。新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（云南段），从何家地大桥（贵州境内）昆台（dk977+654.24）起，穿越壁板坡隧道，沿既有盘西线走行，到曲靖后沿既有沪昆铁路走行，经过富源、曲靖、马龙、旧县、嵩明，最终到达昆明南（dk1169+928），正线长度为192.29km。沿线设富源、曲靖北、嵩明中间站。线路先后数次跨越既有盘西线、沪昆线和在建的沾六线（沾益车站）。线路数次跨越320国道、昆曲高速、曲胜高速、昆石高速公路。2.2全线主要工程分布情况：新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（云南段）主要工程（含引入昆明枢纽工程）有：区间路基土石方1633.7507万m3；站场路基土石方1099.5672万m3；特大桥、大桥、中桥138座，70035.50延长米；小桥5座，4763.6顶平米；涵洞213座，6883.42横延米；隧道39座，76961延长米；正线铺轨374.02km；站线铺轨65.74km；铺岔146组；铺道床172184m3。无碴道床372.61铺轨公里。2．3建设地点：云南省境内。2．4 计划工期：新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（云南段）建设项目计划总工期为五年半。2．5 招标范围：包括监理标段内站前站后所有工程内容的监理。包括了拆迁及征地、路基、桥涵、隧道及明洞、轨道、通信信号及信息、电力及牵引供电、房屋、其他运营生产设备及建筑物、大型临时设施和过渡工程、十一章配合辅助工程等所有站前站后工程项目、以及竣工验收和按铁道部现行规定应纳入监理范围的其他内容。2．6 标段划分新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（云南段）划分为2个标段，其中：监理1标（ckj-1标段）：何家地大桥昆台尾～梭梭塘特大桥昆台尾，里程范围dk977+654.24～dk1072+540.52，正线长度约94.89km。主要工程数量：路基长24.756km，桥梁55座/31.665km，隧道16座/39.23km。监理2标（ckj-2标段）：梭梭塘特大桥昆台尾～昆明南（不含），里程范围dk1072+540.52～dk1169+928，正线长度约97.39km。主要工程数量：路基长32.038km，桥梁71座/28.682km，隧道23座/36.692km。

7，湘桂高速铁路何时动工

我只知道云南段的：招标编号：js2010-056 1. 招标条件本招标项目新建铁路云桂线（云南段）已由国家发展改革委以《国家发展改革委关于新建云桂铁路项目建议书的批复》（发改基础〔2008〕3303号）、铁道部以《关于云桂铁路初步设计的批复》（铁鉴函〔2010〕301号）批准建设，项目业主为云桂铁路云南有限责任公司，建设资金来自铁道部、地方政府以及国内、外银行贷款，项目出资比例为项目资本金按总投资的50%，资本金以外使用国内、外银行贷款，招标人为_云桂铁路云南有限责任公司_。项目已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称申请人）提出资格预审申请。 2. 项目概况与招标范围 2．1项目概况 2．1．1线路起讫地点、全长新建铁路云桂线（云南段）由2部分组成（不含昆明枢纽及相关工程）：（1）从省界（d2k291+427）起，经过文山州的富宁县、广南县和丘北县，于弥勒江边街附近跨南盘江，经红河州的弥勒县后进入昆明的石林县，在宜良南侧再次跨越南盘江，经过阳宗镇，于昆明市呈贡新区东侧设昆明南站（d2k733+695），正线长度为431.183km。共设11个车站（不含昆明南客站），其中5个中间站。（2）云桂线石林板桥站～南昆线石林南站（含车站改扩建工程）新建货车外绕线（单线）：线路正线长度24.529km，建筑长度27.006km（含石林板桥出站右线疏解）。 2．1．2项目主要工程分布情况：新建铁路云桂线（云南段）主要工程（不含昆明枢纽及相关工程）有：区间路基土石方1798.1833万m3；站场路基土石方2738.3819万m3；特大桥、大桥、中桥87座，59658延长米；小桥35座，36369顶平米；涵洞273座，11802.45横延米；隧道93座，314824延长米；正线铺轨954.94km；站线铺轨83.808km；铺岔418组；铺道床1834420m3。无碴道床429.88铺轨公里。 2．2 建设地点：云南省境内。 2．3招标范围新建铁路云桂线（云南段）站前工程施工总价承包招标（不含昆明枢纽及相关工程）包括设计范围内站前工程及站后接口工程，按《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（铁建设[2006]113号）综合概算章节对应：一章中改移道路、改移公路桥、建（构）筑物及水油气管道的迁改；二章路基；三章桥涵（含预应力砼连续梁、连续刚构梁、制架梁、支座及桥面系中的吊篮、墩台围栏）；四章隧道及明洞；五章轨道（不含碎石道床及铺轨、铺岔）；九章中的站场设备等线下工程；十章大型临时设施及过渡工程；十一章安全生产费（不含四电）、电磁防护工程、配合辅助工程等工程项目。综合接地、接触网立柱基础、电缆沟槽、综合接地引入等与站后工程接口所需的预埋（留）基础设施等工程项目以及按铁道部现行规定应纳入招标的其他内容。其中：站前工程四标除包括上述内容外，还包括了全线的三电迁改工程；站前工程七标除上述内容外，还包括了珠琳（d2k475+200）至昆明南站（d2k733+695）的铺轨工程。省界（d2k291+427）至珠琳（d2k475+200）的铺轨工程，拟由云桂铁路广西有限责任公司通过公开招标确定承包人后，承包人与云桂铁路云南公司签订合同承建。 2．4标段划分站前工程施工总价承包招标划分为八个标段，其中：一标（ygt-1标段）：省界（孟合山隧道出口）～富宁隧道出口，里程范围d2k291+427～d2k352+615，正线长度约61.188km。主要工程数量：隧道11座/57.5km、桥梁15座/2.7km，路基长0.988km，正线无砟道床122.376铺轨公里，车站1座。二标(ygt-2标段)：富宁隧道出口～保上隧道出口，里程范围d2k352+615～dk407+070，正线长度约55.339km。主要工程数量：隧道13座/46.1km、桥梁14座/5.2km，路基长4.039km，正线有砟道床7.208铺轨公里，无砟道床103.47铺轨公里，车站2座。三标（ygt-3标段）：保上隧道出口～珠琳站（不含），里程范围dk407+070～dk473+300，正线长度约64.571km。主要工程数量：隧道23座/38.4km、桥梁27座/7.3km，路基长18.871km，正线有砟道床101.198铺轨公里，无砟道床27.944铺轨公里，车站1座。四标（ygt-4标段）：珠琳站（含）～幸福隧道出口，里程范围dk473+300～dk539+120，正线长度约65.818km。（含全线三电迁改工程）。主要工程数量：隧道12座/40.7km、桥梁19座/9.6km，路基长15.518km，正线有砟道床51.728铺轨公里，无砟道床79.908铺轨公里，车站2座。五标（ygt-5标段）：幸福隧道出口～南盘江双线特大桥（不含），里程范围dk539+120～dk598+340，正线长度约59.219km。主要工程数量：隧道9座/37.1km、桥梁12座/4.2km，路基长17.919km，正线有砟道床69.304铺轨公里，无砟道床49.134铺轨公里，车站1座。六标（ygt-6标段）：南盘江双线特大桥（含）～石林隧道进口，里程范围dk598+340～dk651+230，正线长度约52.4km。主要工程数量：隧道10座/32.4km、桥梁13座/8.0km，路基长12km，正线有砟道床37.947铺轨公里，无砟道床66.853铺轨公里，车站2座（其中1座缓开）。（注：缓开车站应该就在新哨猴街吧）七标（ygt-7标段）：石林隧道进口～石林板桥站（含），里程范围d2k651+230～d2k687+400，正线长度约26.403km；另含石林板桥站～南昆线石林南站（含车站改扩建工程）新建货车外绕线（单线）：线路正线长度24.529km，建筑长度27.006km（含石林板桥出站右线疏解）。（含珠琳至昆明南站的铺轨工程）。主要工程数量：隧道5座/19.2km、桥梁7座/1.8km，路基长4.902km，正线铺轨494.274铺轨公里，站线铺轨35.46铺轨公里，正线有砟道床15.37铺轨公里，无砟道床36.436铺轨公里，车站1座。八标（ygt-8标段）：石林板桥站（不含）～昆明南站（不含），里程范围d2k687+400～d2k733+695，正线长度约46.295km。主要工程数量：隧道9座/35.1km、桥梁17座/6.2km，路基长5.495km，正线有砟道床29.494铺轨公里，无砟道床64.096铺轨公里，车站1座。 2．5 计划工期：新建铁路云桂线（云南段）全线计划总工期为六年。招标编号：js2010-056 1. 招标条件本招标项目新建铁路云桂线（云南段）已由国家发展改革委以《国家发展改革委关于新建云桂铁路项目建议书的批复》（发改基础〔2008〕3303号）、铁道部以《关于云桂铁路初步设计的批复》（铁鉴函〔2010〕301号）批准建设，项目业主为云桂铁路云南有限责任公司，建设资金来自铁道部、地方政府以及国内、外银行贷款，项目出资比例为项目资本金按总投资的50%，资本金以外使用国内、外银行贷款，招标人为_云桂铁路云南有限责任公司_。项目已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称申请人）提出资格预审申请。 2. 项目概况与招标范围 2．1项目概况 2．1．1线路起讫地点、全长新建铁路云桂线（云南段）由2部分组成（不含昆明枢纽及相关工程）：（1）从省界（d2k291+427）起，经过文山州的富宁县、广南县和丘北县，于弥勒江边街附近跨南盘江，经红河州的弥勒县后进入昆明的石林县，在宜良南侧再次跨越南盘江，经过阳宗镇，于昆明市呈贡新区东侧设昆明南站（d2k733+695），正线长度为431.183km。共设11个车站（不含昆明南客站），其中5个中间站。（2）云桂线石林板桥站～南昆线石林南站（含车站改扩建工程）新建货车外绕线（单线）：线路正线长度24.529km，建筑长度27.006km（含石林板桥出站右线疏解）。 2．1．2项目主要工程分布情况：新建铁路云桂线（云南段）主要工程（不含昆明枢纽及相关工程）有：区间路基土石方1798.1833万m3；站场路基土石方2738.3819万m3；特大桥、大桥、中桥87座，59658延长米；小桥35座，36369顶平米；涵洞273座，11802.45横延米；隧道93座，314824延长米；正线铺轨954.94km；站线铺轨83.808km；铺岔418组；铺道床1834420m3。无碴道床429.88铺轨公里。 2．2 建设地点：云南省境内。 2．3招标范围新建铁路云桂线（云南段）站前工程施工总价承包招标（不含昆明枢纽及相关工程）包括设计范围内站前工程及站后接口工程，按《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（铁建设[2006]113号）综合概算章节对应：一章中改移道路、改移公路桥、建（构）筑物及水油气管道的迁改；二章路基；三章桥涵（含预应力砼连续梁、连续刚构梁、制架梁、支座及桥面系中的吊篮、墩台围栏）；四章隧道及明洞；五章轨道（不含碎石道床及铺轨、铺岔）；九章中的站场设备等线下工程；十章大型临时设施及过渡工程；十一章安全生产费（不含四电）、电磁防护工程、配合辅助工程等工程项目。综合接地、接触网立柱基础、电缆沟槽、综合接地引入等与站后工程接口所需的预埋（留）基础设施等工程项目以及按铁道部现行规定应纳入招标的其他内容。其中：站前工程四标除包括上述内容外，还包括了全线的三电迁改工程；站前工程七标除上述内容外，还包括了珠琳（d2k475+200）至昆明南站（d2k733+695）的铺轨工程。省界（d2k291+427）至珠琳（d2k475+200）的铺轨工程，拟由云桂铁路广西有限责任公司通过公开招标确定承包人后，承包人与云桂铁路云南公司签订合同承建。 2．4标段划分站前工程施工总价承包招标划分为八个标段，其中：一标（ygt-1标段）：省界（孟合山隧道出口）～富宁隧道出口，里程范围d2k291+427～d2k352+615，正线长度约61.188km。主要工程数量：隧道11座/57.5km、桥梁15座/2.7km，路基长0.988km，正线无砟道床122.376铺轨公里，车站1座。二标(ygt-2标段)：富宁隧道出口～保上隧道出口，里程范围d2k352+615～dk407+070，正线长度约55.339km。主要工程数量：隧道13座/46.1km、桥梁14座/5.2km，路基长4.039km，正线有砟道床7.208铺轨公里，无砟道床103.47铺轨公里，车站2座。三标（ygt-3标段）：保上隧道出口～珠琳站（不含），里程范围dk407+070～dk473+300，正线长度约64.571km。主要工程数量：隧道23座/38.4km、桥梁27座/7.3km，路基长18.871km，正线有砟道床101.198铺轨公里，无砟道床27.944铺轨公里，车站1座。四标（ygt-4标段）：珠琳站（含）～幸福隧道出口，里程范围dk473+300～dk539+120，正线长度约65.818km。（含全线三电迁改工程）。主要工程数量：隧道12座/40.7km、桥梁19座/9.6km，路基长15.518km，正线有砟道床51.728铺轨公里，无砟道床79.908铺轨公里，车站2座。五标（ygt-5标段）：幸福隧道出口～南盘江双线特大桥（不含），里程范围dk539+120～dk598+340，正线长度约59.219km。主要工程数量：隧道9座/37.1km、桥梁12座/4.2km，路基长17.919km，正线有砟道床69.304铺轨公里，无砟道床49.134铺轨公里，车站1座。六标（ygt-6标段）：南盘江双线特大桥（含）～石林隧道进口，里程范围dk598+340～dk651+230，正线长度约52.4km。主要工程数量：隧道10座/32.4km、桥梁13座/8.0km，路基长12km，正线有砟道床37.947铺轨公里，无砟道床66.853铺轨公里，车站2座（其中1座缓开）。（注：缓开车站应该就在新哨猴街吧）七标（ygt-7标段）：石林隧道进口～石林板桥站（含），里程范围d2k651+230～d2k687+400，正线长度约26.403km；另含石林板桥站～南昆线石林南站（含车站改扩建工程）新建货车外绕线（单线）：线路正线长度24.529km，建筑长度27.006km（含石林板桥出站右线疏解）。（含珠琳至昆明南站的铺轨工程）。主要工程数量：隧道5座/19.2km、桥梁7座/1.8km，路基长4.902km，正线铺轨494.274铺轨公里，站线铺轨35.46铺轨公里，正线有砟道床15.37铺轨公里，无砟道床36.436铺轨公里，车站1座。八标（ygt-8标段）：石林板桥站（不含）～昆明南站（不含），里程范围d2k687+400～d2k733+695，正线长度约46.295km。主要工程数量：隧道9座/35.1km、桥梁17座/6.2km，路基长5.495km，正线有砟道床29.494铺轨公里，无砟道床64.096铺轨公里，车站1座。 2．5 计划工期：新建铁路云桂线（云南段）全线计划总工期为六年。中标单位大多是中铁下属的各局：施工标段中标人站前工程一标段中铁隧道集团有限公司站前工程二标段中铁二十五局集团有限公司站前工程三标段中交第四航务工程局有限公司站前工程四标段中铁十局集团有限公司站前工程五标段中铁十七局集团有限公司站前工程六标段中铁十八局集团有限公司站前工程七标段中铁一局集团有限公司站前工程八标段中铁十九局集团有限公司

湘桂高速铁路现在还没有具体的开工日期。不能保证2006年内能够开工建设。由于现在已经开始动工的京沪（京津、沪宁段）高速铁路和京广（武广段）已经在施工中，不确保有足够的技术人员和施工人员能够参与这项工程。