列车车号一般由什么组成，铁路车号有哪些组成有谁知道260084940

来源：整理时间：2023-02-12 12:39:55 编辑：汇众招标手机版

1，铁路车号有哪些组成有谁知道260084940

没看懂什么意思？

你要问什么啊，T,K,Z,D以及数字组成的意思么

铁路车号有哪些组成有谁知道260084940

2，xls表A1列为1至1000组车号B1列根据A1列车号中2字开头至4字开

B1=60+(CODE(A1)>49)*(CODE(A1)<53)*10或=IF(OR(LEFT(A1)=或=IF(OR(--LEFT(A1)={2,3,4}),70,60)

xls表A1列为1至1000组车号B1列根据A1列车号中2字开头至4字开

3，什么叫车号员

全路那么多车辆，只有通过给它们编号才好管理。其实车辆的号码（即车号）是很重要的，如果你装的货无据可查，连铁路部门都不知道它到了哪里，那就太混乱了。车号员即是铁路部门对车号管理的保证，分外勤车号员和内勤车号员，列车到站后，外勤车号员要一辆一辆地抄好车号，回来与前方站发来的预报（列车编组）核对，无误后由内勤将其转为确报，外勤也负责从司机那里拿货票单据再交于内勤处理，内勤则负责一些日常统计，生成一些报表，并于18点向铁路局上报。列车编组好后，列车编组单和货票单据也是由外勤车号员交于司机。

记车号，记车次，

什么叫车号员

4，车牌号由2个英文字母后接4个数字组成其中4个数字互不相同的牌号

26的平方乘以A10 4

根据《中华人民共和国机动车号牌》GA36-92规定：黑底黄字为大型汽车号牌，适用范围：总质量4.5T（含），乘坐人数20人（含）和车长6M（含）以上的汽车、无轨电车及有轨电车。参数以下的使用蓝底白字的车辆号牌。白底黑字为公、检、法、司部门的专用警车牌照。黑底白字为合资企业使用牌照。武警和军队车辆牌照为白底黑字（有另行规定）。后面的数字中还夹着字母：按照登记的顺序号（车管所没有选号程序）或车牌号码选择程序（在某一个号断内）可以选择一次或两次（各地不一样），从00000-99999只能登记100000辆车，超出范围的用阿拉伯数字和字母A-Z来扩大机动车号牌资源的范围。如京A.99999用完后就可以使用京A.A0000了，京A.A9999用完了就使用京A.B0000，以此类推。所以,是因为数字不够用了!!

5，列车车次编号表示

只有这些车次类型始发站出发站开车时间目的站到达时间用时里程终点站硬座软座硬卧中软卧下 k506 空调快速南昌南昌 20:20 南京南次日07:32 11小时12分 552 南京 79 - 145 224 k506 空调快速南昌南昌 20:20 南京次日08:07 11小时47分 585 南京 82 - 149 232 2240 普快南昌南昌 14:24 南京次日07:06 16小时42分 840 南京西 55 - 117 193 2240 普快南昌南昌 14:24 南京西次日07:50 17小时26分 846 南京西 55 - 117 193

以北京为界，进京方向的车辆，尾号为双号，出京方向的尾号为单号，比如，广州到沈阳，广州发车为T14方向为北京，到北京后，换号为T11开往沈阳，沈阳到广州，沈阳发车为T12方向为北京，到北京后，换号为T13开往广州。所以，这列火车就有4个号牌：T11/12/13/14。下面以你所列的车次做举例：上海——昆明：k181/182次列车，从上海到昆明，从地图看应该是从北往南（也就是说从北京方向开出），那么它的车次尾号为单，就是K181,同理，返回尾号就是双K182。深圳西——成都：从深圳走时，是朝着北京方向去的，所以尾号为双K586，到了遂宁，方向转向北京，尾号变为单K587，返回时，从成都出发向北京方向，尾号为双，K588,到遂宁，转为背向北京，故车号为K585。南宁——成都：其实这个车有6个号：K140/141/142/143/144/145,此车从南宁出发，向北京方向到来宾，K142,到柳州后，换号143，到贵阳后换号142，到重庆换140。具体你可以找一张地图，看铁路的行走方向，往北京方向的（在北京以北：为南或偏南，北京以南为北，东北，北京以西就是东或东北），尾号就为单，相反成立。故需要变方向的车次就会有两个号甚至更多。真累啊，呵呵

方向不一样广州----西安先要往北在转往西回程先东后南往北京放心就是双数相反就是单数

6，火车车号的第一个英文字母是什么意思

D：动车Z：直达车N：内部（在单一铁路局之间运行）T：特快列车K：快速列车L：临时客车（临客）全数字：普通快速列车（普快）

d——动车组列车 z——直达特快列车 t——特快列车 k——跨局快速列车 n——管局内快速列车 l——跨局临时旅客列车 a——管局内临时旅客列车 y——旅游列车 x——行包专列只由数字组成的车次： 1、2开头的属于直通旅客快车，简称直快 1***——跨三个铁路局及以上 2***——跨两个铁路局 4、5开头的属于管内旅客快车，简称管快他们的等级均属普快 6、7开头的属于普通旅客慢车，多数是管内的叫管客，少数跨局的称为直客。具体号段如下：客运： d：动车组 d1-d398(跨局动车)d401-d998(管内动车)d5501-d5598(动车组检测车) z：直达特快 z1-z998(直特) t：特快 t1-t498(跨局特快)t501-t998(管内特快) x：行包 x1-x198(行邮特快)x201-x298(行包) k：快速 k1-k998(跨局快速)n1-n998(管内快速) 普快： 1001-1998(跨三局及以上普快)2001-3998(跨两局普快)4001-5998(管内普快) 普客： 6001-6198(跨局慢车)6201-7598(管内慢车) 通勤： 7601－8998(通勤) l：跨局临客 l1-l998(跨局临客) a：管内临客 a1-a998(管内临客) y：旅游客车 y1-y498(跨局旅游)y501-y998(管内旅游) 001-00298(回送出入厂客车底) 车次前冠0(回送图定客车底) 车次前冠f(因故折返客车) 货运： 10001-19998(技直) 20001-29998(直通) 30001-39998(区段) 40001-44998(摘挂) 45001-49998(小运转) 50001-50998(客单机) 51001-51998(货单机) 52001-52998(小运转单机) 53001-54998(补机) 55001-55998(试运转) 56001-56998(轻油、轨道车) 57001-57998(路用) 58101-58998(救援) 60001-69998(自备车) 70001-70998(超限) 71001-72998(重载) 73001-74998(保温) 80001-81748(五定) 81751-81998(快运) 82001-84998(煤直) 85001-85998(石直) 86001-86998(始直) 87001-87998(空直) 90001-91998(军用)

D 动车组 Z 直达特快T 特快 K 快速 N 管内快速L/A 临客 Y 旅游 X 快运专列

D动车组Z直快T特快K快速N局管内L/A 临客Y旅游X快运专列

7，火车的N L K T D开头的都表示什么意思啊例如N616

要买火车票，首先就要对车次有所了解。旅客列车车次由二位至四位数字组成，部分车次在数字前还加了一个大写字母。很可惜，所有的媒体，包括中央台的播音员都拿它当英文字母来读，其实这是大错特错。那其实是汉语拼音的第一个字母。 “C2008次”应该念成“城2008次”，这个C代表城际高速列车，车底是动车组，目前只有京津城际的北京南站和天津站、塘沽站等之间有这种列车，时速350KM/H。“D92次”应该念成“动92次”，这个D代表动车组的意思。 “Z67次”应该念成“直67次”，这个Z代表该趟车次系直达旅客列车。 “T147次”应该念成“特147次”，这个T代表该趟车次系特快。 “K287次”应该念成“快287次”，这个K代表该趟车次系快速列车。 “N515次”应该念成“内515次”，这个N代表该趟车次系局管内直通快车。 “Y302次”应该念成“游302次”，这个Y代表该趟车系旅游列车。 “L506次”应该念成“临506次”，这个L代表该趟车次系加开的临时旅客列车。 “A129次”应该念成“安129次”，这个A代表铁路运行图已经加开了计划中的临客后，发现某个方向仍无法满足需要，为避免旅客大量积压，又临时加开的临客，这种车你是在铁路客车时刻表上找不到的。也就是我们铁路俗称的“临外临”。从舒适程度，列车行驶速度和正点率来排名，D字头的车是优先保证的，往下依次是Z字头，T字头，K字头，N字头，Y字头，不带任何字头的车次、L字头，A字头。当然，相应的同等旅程，票价也是按这个顺序由高到低排列的。不过，这钱花得值，因为车上的拥挤程度是按这个顺序依次递增的。

C即城际高速，现在只有京津城际使用这种车次，读作“城”D即普通的动车组，读作“动车”（因为数字0被读作“洞”，所以D读作“动车”以便区分。）T即特快，读作“特”N、K分别读作“内”和“快”，均为快速列车，前者运行于管内，称为管内快速，后者则为跨局直通，称为直通旅客快速列车。A、L分别读作“A”和“临”，也是区分管内和直通（跨局）的列车，他们都属于临客。6提以前，A是“按需加开列车”或者叫临外临，但从没读过“按”一直读字母音“A”，6提以后铁道部统一了临客车次，A执行管内、L用于直通。09年春运之后，A字头取消，并入L，编码4位。所以现在的4位数临客为管内，普通号段的临客是直通的。Y字头的临时旅游列车读作“游”。直达特快（直特）列车是Z字头的，读作“直”。直通不是直达，通常所说的“直快”不是“直特”而是4位数直通普通旅客快车，1***跨三局或更多，2***运行在两个铁路局；与直快相对应的是管快，号段4***-5***，是管内旅客快车。

n是内线，一般就在本省跑的，L是临时车，K是快车，T是特快车，D是动车组，超快的

N读作“内” 是管内列车是在一个铁路局内开行的L读作“临” 是临客K读作“快” 快速列车全部跨铁路局开行T读作“特” 特别快速列车（特快）D读作“动车” 动车组