道路什么时候需要加宽，当圆曲线半径小于或等于多少时路面需设置加宽

来源：整理时间：2023-02-02 23:19:31 编辑：汇众招标手机版

本文目录一览

1，当圆曲线半径小于或等于多少时路面需设置加宽
2，公路二级双向四车道不需要加宽
3，请问原省道202线改为国道542后要加宽吗什么时候动工呢问
4，曲线段道路的路面为什么要加宽
5，公路超高缓和段为什么要加宽
6，上海市嘉松中路要加宽吗什么时候
7，什么是道路加宽

1，当圆曲线半径小于或等于多少时路面需设置加宽

1500M

当圆曲线半径小于或等于多少时路面需设置加宽

2，公路二级双向四车道不需要加宽

需不需要加宽与公路等级没关系，与多少车道没关系，与是不是弯道有关系。

公路二级双向四车道不需要加宽

3，请问原省道202线改为国道542后要加宽吗什么时候动工呢问

肯定加宽了…至于什么时候你要问国家。

期待看到有用的回答！

请问原省道202线改为国道542后要加宽吗什么时候动工呢问

4，曲线段道路的路面为什么要加宽

根据车辆的行车轨迹,在曲线上要比直线上宽,另外由于车身的长度,在弯道上占据的位置要比直线上的宽.所以在弯道上要加宽,但当弯道半径>=250米时,可以不进行加宽处理.

曲线段较长车辆占用路面宽，再一个从安全方面考虑在条件允许的情况下尽量将此段路面加宽。

拐弯会占面积

超车

5，公路超高缓和段为什么要加宽

不是所有的平曲线都要加宽，只要平曲线的半径达到一定的程度，就可以不用加宽，二级公路是大于250米就可以不用加宽了。加宽的目的是为了车子的行车安全，因为车子在转弯时，其轮迹要比在直线上的宽，特别是对于小半径的平曲线，为了保证路面的有效宽度，所以在小半径的平曲线上要对路基进行必要的加宽处理。

公路超高缓和段超高的过渡,加宽过渡,线形美观,利于驾驶员操纵方向盘坡

6，上海市嘉松中路要加宽吗什么时候

1）项目名称：青浦区嘉松公路（沪青平公路-嘉定区界）改建工程　　（2）项目地点：上海市青浦区　　（3）项目所属行业：市政道路　　（4）项目内容：嘉松公路（沪青平公路-嘉定区界）改建工程规划为一级公路，红线宽50m，设计速度80km/h，项目范围南起G318节点（与G318上跨跨线桥工程范围接顺），北至青浦与嘉定区界，路线全长约12km。本工程建设内容包括：道路工程、桥梁工程、综合管线及排水工程、交通设施、绿化与照明工程。

7，什么是道路加宽

道路加宽可以理解为因为原有道路太窄，不能满足通行需求，采取扩建或改建方式对原有道路进行加宽处理；也可以理解为道路加宽段，即在道路合适路段设立紧急停车带、错车带以及道路超高加宽等。汽车在弯道上行驶时，各个车轮的行驶轨迹不同，在弯道内侧的后轮行驶轨迹半径最小，而靠近弯道外侧的前轮行驶轨迹半径最大。当转弯半径较小时，这一现象表现得更为突出。为了保证汽车在转弯时不侵占相邻车道，凡小于250m半径的曲线路段均需要加宽。扩展资料高速公路道路加宽扩建工程中，由于新、旧道路存在结构及强度上的差异，以及新、旧道路的不均匀沉降和车辆荷载的持续作用，往往造成新、旧路面衔接处产生道路病害。另外，原有旧路多未做路面结构层间的排水设计，加上路面基层衔接处新旧材料的干缩和温缩特性不同，势必导致纵向裂缝的产生。根据城市道路规范或者公路规范，对于半径小于不设超高最小半径设置超高，超高2%-4%，加宽对于小于250m半径的圆曲线都要设加宽，加宽采用内侧加宽，加宽值根据行车车辆类型不同采用不同的加宽值。

道路加宽可以理解为因为原有道路太窄，不能满足通行需求，采取扩建或改建方式对原有道路进行加宽处理；也可以理解为道路加宽段，即在道路合适路段设立紧急停车带、错车带以及道路超高加宽等。车道宽度【lane-width】(又称标准车道宽度)，指的是道路上供一列车辆安全顺适行驶所需要的宽度，包括设计车辆的外廓宽度和错车、超车或并列行驶所必需的余宽等。1、三级以上多车道公路每条机动车道宽度为3.5~3.75米。2、中央隔离带无统一标准，因地制宜，单纯的水泥制中央隔离带宽度为一米(中央隔离带两侧白实线之间的距离)，如果是中央绿化隔离带，宽度就没有一个统一的标准，有的"形象工程"路可以做到几十米宽。3、城市干道必须设置人行道，城市干道人行道按实际人流量计算，一般最少3米宽，宽的可以达到15-20米。4、城市道路每车道宽度为3.5米，交叉路口分流车道每车道为2.3-2.5米，干线公路(包括高速公路)每车道宽为3.75米，路肩(高速公路紧急停车带)为1.5-2.5米。道路对汽车安全性的影响表现在道路的发展以及道路网络的建设是否与人民的生活水平、生活习惯以及社会的经济发展相适应。如果车多路少，道路使用寿命会降低，易出现问题，因而交通安全问题会突出。其次是道路管理设施与交通控制设施是否科学合理。如果科学合理，在交通拥堵的时候也能井井有条地疏导车辆，解决交通拥堵问题，减少交通安全事故的发生。再次是道路设计对交通安全的影响。往往有一些道路，因其设计不合理，致使驾驶员容易产生错误的判断，造成交通事故，这应该引起道路设计人员和管理人员的重视。如高速路直线过长容易使驾驶员疲劳，弯道与坡度不合理的搭配都可能引发交通事故。

楼主的问题问得不怎么清楚。你说的这个道路加宽可以理解为因为原有道路太窄，不能满足现今通行需求，采取扩建或改建方式对原有道路进行加宽处理；也可以理解为道路加宽段，即在道路合适路段设立紧急停车带、错车带以及道路超高加宽等。