s2省道为什么路面，这路面是怎么回事

1，这路面是怎么回事

波浪斜坡路面。

这路面是怎么回事

2，为什么有的省道路段很直但是路面却是斜的

应该是为了排水而故意设置的，比如高速就有2%的路面横坡

公路管理站.交通局等有关部门忙于落实群众路线教育去了，没有时间修路！

为什么有的省道路段很直但是路面却是斜的

3，省道是二级道路吗路面结构设计有标准吗

省道一般都是一级公路，最差是二级公路。这个类别是不一定的知道吧，也许某省道以前不是，近期返修改建，改建的标准是按照一级公路的标准改建。路面设计是有标准的。首先一级和二级公路设计标准完全不同。

省道是二级道路吗路面结构设计有标准吗

4，不明白北京s2线为何开的那么慢不论在山上山下开的都比普通列车慢

1. 一来主要是山路多弯路多（春天有好多拍照的在铁轨上经常把列车逼停）遇到恶劣天气都经常停运2. 二来这是趟观光花海列车，开慢点是为了让游客观景方便

北京北上车时刷卡5元。下车凡是超过八达岭站的都在出站时再刷1元，到延庆一共是6元

为了让你欣赏沿路的风景

5，S开头的公路是代表什么意思

代表是(sheng)省道,G是国道（guo)

XX省道的意思。

G××× 国道G1××指首都放射线,G2××指北南纵线,G3××指东西横线 S××× 省道SI××指省会(省府)放射线,S2×××指北南纵线,S3××指东西横线 X××× 县公路编号 Y××× 乡公路编号 Z××× 专用公路编号 Q××× 其他公路编号

6，柏油路为什么又叫马路

顾名思义，马路就是马走的路呗。古时候没有汽车，只有马车，走马车的路自然就叫马路了。其实不然，且听我道来。 18世纪末，英国正处于工业革命的热潮之中，工业的发展对交通运输的要求愈来愈高，昔日那种“人走出来的路”，再也不能适应人们的需要了。在这种情况下，英格兰人约翰·马卡丹设计了新的筑路方法，用碎石铺路，路中偏高，便于排水，路面平坦宽阔。后来，这种路便取其设计人的姓，取名为“马卡丹路”，简称“马路”。现在你知道了，马路不是马走的路，也不是马车走的路，以后可不要随便露怯哦。

7，为什么要严格进行道路施工质量控制

除一般沥青路面质量控制相同点之外：1、防污染，注意乳化沥青洒布，胶轮碾压等可能对路缘石产生的污染；2、交通组织、交通封闭、边施工边开放交通等对质量产生的影响；

中国道路按服务范围及其在国家道路网中所处的地位和作用分为:①国道(全国性公路)，包括高速公路和主要干线;②省道(区域性公路);③县、乡道(地方性公路);④城市道路。前三种统称公路，按年平均昼夜汽车交通量及使用任务、性质，又可划分为五个技术等级。不同等级的公路用不同的技术指标体现。这些指标主要有计算车速、行车道数及宽度、路基宽度、最小平曲线半径、最大纵坡、视距、路面等级、桥涵设计荷载等。路面工程为适应行车作用和自然因素的影响，在路基上行车道范围内，用各种筑路材料修筑多层次的坚固、稳定、平整和一定粗糙度的路面。其构造一般由面层、基层(承重层)、垫层组成，表面应做成路拱以利排水。路面按其使用特性分为四级:①高级路面;②次高级路面;③中级路面;④低级路面。按其在荷载作用下的力学特性，路面可分为刚性路面(见水泥混凝土路面)和柔性路面(见沥青路面、碎石路面、级配路面)。路基工程路基既是路线的主体，又是路面的基础并与路面共同承受车辆荷载。路基按其断面的填挖情况分为路堤式、路堑式、半填半挖式三类。路肩是路面两侧路基边缘以内地带，用以支护路面、供临时停靠车辆或行人步行之用。路基土石方工程按开挖的难易分为土方工程(松土、普通土、硬土三级)与石方工程(软石、次坚石、坚石三级)。路基工程在道路建设中，工程量大、占地广，常为控制施工进度的关键，故要求:①尽可能与沿线农田水利建设相结合并力争节约用地;②按照标准设计，严格控制施工质量，保证路基具有足够的强度和稳定性;③搞好排水和防护加固工程，沿河路基应注意不被洪水淹没冲毁;④填方工程应慎选土质并分层夯实，对其密实度和含水量进行现场控制;⑤冰冻地区还应设置防冻层或设置隔水层和隔温层，切断毛细水，减少负温差的不利影响;⑥当路线通过悬岩峭壁需修建悬出路台或半山桥，陡峻山坡则需修筑挡墙、石砌护坡或护脚等工程以保证路基和山体的稳定;⑦当路线不能避让必须通过特殊或不良地质、水文的地区或路段时，路基工程应针对其具体情况和特征，采取防治措施。为保证路基、路面和其他构筑物的稳固及交通安全。沿路基可修筑:①路基坡面防护。铺种草皮、植树、抹面、灌浆沟缝、砌石护坡和护面墙等。②冲刷防护。有直接防护的构筑物，如抛石防护、石笼防护、梢料防护、驳岸、浸水挡墙等;有间接防护的调治构筑物，如丁坝、顺水坝、格坝等(见桥渡设计)。③支挡构筑物。主要是挡土墙等构筑物.