大修列车都干什么，铁路上开工程车是做什么的

1，铁路上开工程车是做什么的

铁路上的工程车分属工务段、供电段、大型养路机械运用检修段（大机段）和工务大修段，主要负责铁路线路日常检查、铁路接触网施工和维修、晃车检测、更换铁轨、清筛作业（整理道床道砟）、打磨钢轨等，保证铁路运输的安全。

那得看是什么样的工程车啊，还得看是什么工程了，一会地方一个价。我们这的话大型的工程车一个月上万。

铁路上开工程车是做什么的

2，铁路车辆段的朋友帮帮忙

检修车间主要负责对车辆段配属的车辆进行段修（通俗点说就是车辆的大修，分解转向架以及空气制动装置钩缓装置等）。里面分工很多，工种主要是车辆钳工，车辆电工，还有电焊工，铆工，木工，油漆工，制动钳工等。库检车间主要是对运行一个往返的的列车入库后进行日常维护检修。车辆段就不是什么好单位所以两个车间区别不大。检修车间的好处是有固定的节假日，没有夜班，基本属于室内作业不用风吹雨打，基本不用加班。缺点是噪音和粉尘还有部分班组的劳动强度大。库检车间唯一的好处是活相对轻松点平时就是紧紧螺丝换个闸瓦闸片什么的。但是节假日该上班还是要上班，不论刮风下雨都是室外作业。我认为还是库检车间好一些。

铁路车辆段的朋友帮帮忙

3，机务段和折返段有什么区别答案

车辆段分为客车段和货车段，客车段主要负责对所属运用客车终点后入段的检修任务，对列车一个往返出现的故障进行检修和整备，以保证下次运行旅客列车的绝对安全，其中分为乘务和检修两个部分，乘务就是随车乘务员，保证列车在运行中的安全，地面检修就是列车入库后的检修，在一个就是对客车进行段修，也就是说一节客车到了走行公里以后，就需要做大修，将客车分解检修，而货车段主要任务是对通过货车进行检修，对不良车进行扣下检修。机务段主要负责机车的检修、维护、保养工作，分为乘务部门和检修部门，乘务部门就是火车司机负责执乘工作，检修部门负责日常的机车保养，以确保机车状态良好。车辆段和机务段主要的区别就是一个是管车厢的，包括客车和货车，一个是管机车的，也就是火车头，属于两个不同的单位。

折返段属于机务段管

机务段和折返段有什么区别答案

4，铁道机车车辆检修组装调试装配工主要干什么

铁路机车车辆检修相关工作一般在机务段以及车辆段进行，机务方面要对火车进行每趟的临检，周期的月检及年检。涉及方面很广泛，按照机车部位大体分为电器屏柜，机车走行，风机电机，空气制动几方面，每个方面有专门的检修组，按照你学的专业决定进入哪个检修组，各个检修组的工作就是对火车该维护保养得部位进行日常的维护保养以及在年检大修中进行拆解安装作业。装配工算是最基本的工种。

5，问铁路列车段是干什么的

在铁路系统上主要分为五大家族,它们是:机务段,车务段,工务段,电务段和车辆段. 工务段主要负责对铁路的路基,线路坑洼,线路方向,道岔,道口以及桥梁养护维修,保障线路畅通,使机车车辆安全平稳地运行. 机务段主要负责机车能够正常使用,将车辆以及货物,旅客运送到目的地.他们内部分客运机车和货运机车. 桥隧段也是工务系统的一种,级别与工务段相等,它主要负责桥梁和隧道定期施工维修或大修. 另外车务段主要是负责传达上一级(行车调度)命令,根据命令直接指挥机车运行.现在货物的装卸也属它们负责. 电务段负责管理维修信号以及道岔转辙器,它们更好地为机车运行服务. 车辆段定期对车辆进行检修或发现小毛病及时整修,保证车辆能够正常使用. 你说的机械化线路段应该是机械化大修段,他们根据计划定期对线路进行大修,通过机械对线路道床进行彻底的清筛,把大量的污土清出道床,使道床恢复应有的弹性.还要更换损坏的枕木,整理道床,捣固,拨正线路方向等一些综合性的工作.这些工作对机车车辆能够安全平稳的行驶,对旅客有一定舒适感. 它的工作效率很高,质量很好.也大大减少了劳动力. 线路桥隧段与桥隧段应该是一样的(也叫线桥段). 线路段的工作与机械化大修段差不多,只是使用人力.会被淘汰的.

列车段就是客运段啊，有的局叫做列车段，但是大部分都叫做客运段了，就是负责客车上乘务工作的。你坐火车时都会遇见的列车员就是列车段的。

6，铁道车辆运用与检修的就业方向

一般是分配到铁路车辆段，到客车车辆段的话可以干库列检，也可以在大一点的车站干客列检，也可以跟车干车辆乘务员。到货车段的话一般进列检所站修所从事货物列车列检和站修工作。

本专业毕业生就业方向主要面向铁路（包括国营铁路、地方铁路和城市铁路)、地下铁道、城市轨道交通、铁路工程等部门从事铁路机务运用管理、电力机车大修厂和生产厂检测、检修部门。内燃机车运用检修、机务段、机车车辆整备作业。相关岗位是：检修技师，机车制造技术员、火车司机等。扩展资料检修制度国际上通行两种检修制度。计划预防修理制度即首先摸清车辆主要零部件的损伤规律，然后确定其使用期限，再在此基础上确定合理的检修循环结构和检修周期，使车辆零部件在运用中产生的损伤尚未达到极限时，就能加以修复。技术状态修理制度即在设备工作寿命期内，将运行设备按照规定的状态值来监察其运行参数，只要设备运行参数在规定的状态限界值以内时，就一律不检修。当运行参数超出规定的状态限界值时，就按照规定工艺进行检修，使其恢复到规定的状态值后继续使用。设备达到有效使用寿命期，则予以更新。这种修理制度在保证设备安全前提下，充分发挥运输设备的内在潜力，力图将检修工作量减小到最低限度。参考资料：铁道车辆专业_百度百科

【铁道车辆运用与检修的就业方向】本专业毕业生就业方向主要面向铁路（包括国营铁路、地方铁路和城市铁路)、地下铁道、城市轨道交通、铁路工程等部门从事铁路机务运用管理、电力机车大修厂和生产厂检测、检修部门。内燃机车运用检修、机务段、机车车辆整备作业。相关岗位是：检修技师，机车制造技术员、火车司机等。【铁道车辆运用与检修专业】培养具有内燃机车乘务员及检修人员的技术操作能力，能够在短时间内胜任副司机或检查工长工作，经过一定时间的实践承担内燃机车司机、机车调度员或检修技术员工作。

7，机务段检修车间是干什么的

机务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车（俗称“火车头”）的运用、综合整备、整体检修（一般为中修、段修）的行车单位。就是“开火车的”和“修火车的”。属于一线行车单位。机务段一般设置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近，主要担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务。中国铁路总公司运输局机务部为铁路机务系统最高级单位，下设各铁路局（公司）机务处，每个机务处下设若干个机务段，机务段下设若干个机务车间、机务折返段；同时还有检修车间、整备车间、设备车间、各职能科室。　　职能：中国铁路总公司运输局机务部为铁路机务系统最高级单位，下设各铁路局（公司）机务处，每个机务处下设若干个机务段，机务段下设若干个机务车间、机务折返段；同时还有检修车间、整备车间、设备车间、各职能科室。　　机务车间（运转车间）前身为某机务段，在铁路生产力布局调整时，将机车配属数量较少、规模较小、交路距离较短的机务段整体并入重要的铁路枢纽的机务段中，原某机务段被整合为机务车间或运转车间，一般机务车间（运转车间）配属一定数量的机车、担当一定距离的机车交路，负责机车的简单整备、检修（一般为小修、碎修）。　　　　机务折返段（车间）是机务段的行车派出机构，级别与车间相同。机务折返段（车间）一般不配属机车，负责机车的检修、维护与保养、乘务员完成换乘、提供乘务员休息场所。机车乘务组为机务段最基层单位，一般担当铁路机车的运用、简单故障检修任务。　　机务段一般分为三种类型：1. 客运机务段（以担当旅客列车牵引为主）：如北京铁路局北京机务段（京局京段）；2. 货运机务段（以担当货运列车牵引为主）：如哈尔滨铁路局齐齐哈尔机务段（哈局齐段）；3. 综合机务段（以担当货运列车牵引为主，部分旅客列车牵引为辅）：如沈阳铁路局通辽机务段（沈局辽段）。

机务段检修机车，一般按机车修程分为大修、中修、小修和辅修，同时承担机车临修抢修任务。总体来说就是涉及到机车检修的工作一般由检修车间承担。机务段：中国铁路总公司运输局机务部为铁路机务系统最高级单位，下设各铁路局（公司）机务处，每个机务处下设若干个机务段，机务段下设若干个机务车间、机务折返段；同时还有检修车间、整备车间、设备车间、各职能科室。机务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车（俗称“火车头”）的运用、综合整备、整体检修（一般为中修、段修）的行车单位。就是“开火车的”和“修火车的”。属于一线行车单位。机务段一般设置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近，主要担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务。

主要是修理火车头的。

顾名思义，检修机车，一般按机车修程分为大修、中修、小修和辅修，同时承担机车临修抢修任务。总体来说就是涉及到机车检修的工作一般由检修车间承担。