济南局有什么机车，济局的电力机车都是ss4吗

1，济局的电力机车都是ss4吗

SS1型即是韶山1型电力机车系统SS4型对应于韶山4型电力机车韶山型电力机车是我们国家的一系列机车型号~~

济局的电力机车都是ss4吗

2，济南局管内有哪些电力机车

楼上你说的是郑州局吧济南局只有三种电力机车 SS4G配属济局西段 SS7E配属济局济段 SS9G配属济局济段

ss3 ss4 ss6 ss7c ss7e ss8 ss9g

济南局管内有哪些电力机车

3，Z51从南通开往北京的车经过济南吗停不停车啊不经过济南经过山

不停，山东没有站Z52停靠站点：南通、海安、盐城、淮安、北京南通～北京Z52/Z51次客运乘务由上海局担当（经新沂口）。机车由济南局担当。均采用DF11G机车，双班单司机值乘。 Z52次由南通自4月18日起、Z51次由北京自4月19日起开行。

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4，中国铁路济南局集团有限公司济南西机务段怎么样

法定代表人：王慧林成立日期：2013-12-05注册资本：448838万元人民币所属地区：山东省统一社会信用代码：91370100788458542W经营状态：在营（开业）企业所属行业：交通运输、仓储和邮政业公司类型：有限责任公司分公司(非自然人投资或控股的法人独资)人员规模：100-500人企业地址：济南市槐荫区济西南路1号经营范围：铁路客货运输及相关服务业务;铁路运输设备、设施、配件的制造、安装、维修、销售、租赁;委托运营管理及运输技术开发、转让、咨询;机车牵引;机械设备制造、维修、租赁。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)

来回答机务段是负责机车的养护维修的铁路单位.全国的铁路运输,按铁路局分为14,好象是14个吧,比如北京铁路局,呼和浩特铁路局等.在一个铁路局内,将线路分为很多的区段,在一个区段内,有公务段,机务段,客运段等.机务段的设置,是因为机车运行400~700km后需要整备,检查机车技术状态等.而且,各个不同的区段线路状态也不一样.比如电气化区段和内燃区段的衔接,就需要换机车的机务段.ok?机务段就像是铁路机车的驿站一样.

5，济南铁路局多少人

多半是去电务段哦。先见习一年，在车间里面干一年活，然后安排个技术岗位混日子。后面的发展就看个人努力了，当然最重要的是你和领导之间的沟通和交流喽，你懂得，业务上没那么重要，铁路局就是运用单位，没啥科技含量，重要的还是看人脉啊。至于评职称，你现在准备也太早了，要五年之后呢，而且也不需要什么注册通信工程师啊，那种证书，没什么用。

整个济南局在职的起码10多万人，济南局下属的站段很多，像我们济南局下属工务机械段全是大型机械设备，整个段就1000多人，我们段几乎是整个路局最少的了因为山东省内就这么一个工务机械段，技术性要求的相当高，大修铁路。工作要山东省内外出施工，干活基本上都是靠大型设备和雇佣的劳务工，劳务工不算在编的所以我们段人最少。我们段下属八个车间，我们车间有120多口子人，一干活的时候领着二三百的民工在工地上干活。你再想想吧，光济南来说吧，几个比较大的段像下属的济南局下属的工务处，包括济南所有的工务段和我们工务机械段。工务段人最多要维护线路，线路养护。光在济南的工务段又分济南工务段和新成立的负责高铁的济西工务段。机务处包括济南局所有的机务段。机务段开火车和修火车的，其中有开客车货车之分，开客车修动车头内燃机车的是济南机务段和开货车修电力机车的是济西机务段。车辆处包括济南所有的车辆段。车辆段又分济南车辆段修客车车皮和济西车辆段修货车车皮的。这个处级单位我没大听说过，不过肯定有。下属的电务段人少点。但比我们多整个济南局都有分布，主要修线路上的信号。供电段修铁路上面的高压线和沿着铁路外面架设的电线杆子都属于他们管的也是全济南局分布。客运处包括所有的客运段。客运段像大家火车上看到的乘务员。还有车务处像济南站，济南西站，济南东站地方小站都归车务处管，像济南站的服务人员，警务人员，检票员，引导员，卖票的。这还不过是你们看到的。像刚刚成立的京沪高铁都有自己专门的维护检查巡护人员。济南局小站非常的多。包括像不上旅客的小站你如果坐火车应该能看到过。像济南西货运站这是一个大站，历城站，白马山，落口，济南到泰安我能记得名字的像济南南站，大河站，党家庄站，炒米店站。崮山站，张夏站等等都最起码有十来个人在一个小站上。这是济南比较大点的几个段，我在山东省内施工，所以走遍了大半个山东省不是吹的。像济南局下属的青岛工务段，临沂工务段，兖州工务段，兖州机务段，青岛车辆段都是大段。他们段下属的可能负责的地域非常的大，像青岛工务段，胶州，烟台，威海那边都归他们管。兖州工务段管菏泽，济宁，曲阜，平邑，费县一直到快到临沂都归他们管。一个段肯定管不过来这么多地方啊，他们段再分下属哪个工区哪个工区的。像和我们单位配合作业的供电段，济南局就好像只有一个供电段。因为我们不管在哪干活我看到他们衣服上写的都是济南供电。我们干活的时候他们要把线路头顶上的2000伏高压电给停了，所以我们对他们比较熟悉。一般他们这一个工区负责线路30多公里的日常监测维护。一个工区大概30多个人来回倒班。这都属于一线上的职工。这还没算路局安监大队，各个站上的调度，护路的巡守工这些乱七八糟的呢。还有副业像什么食品采购，住房办，路局职教科。公会。活动中心，各段的培训中心。铁路法院，这都是铁路上的，说济南铁路局有10万人并不夸张

全员，在编，1万多人。