贵州高铁什么时候招标，隆黄白快速铁路贵州段中标单位

来源：整理时间：2023-05-07 17:53:14 编辑：汇众招标手机版

1，隆黄白快速铁路贵州段中标单位

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2，成都至贵阳高铁那个公司中标

成贵客运专线乐山至贵阳段的车站设置情况。全线将设乐山南、犍为、屏山、宜宾东、长宁、兴文、威信、镇雄、毕节、大方、黔西、卫城、白云（与贵枢环线合设）共13个车站，还将预留与成绵乐客运专线合设的乐山站。

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3，成贵铁路什么时间开工啊由哪个施工单位建设谢谢

根据成都政府网站消息，成都至贵阳铁路项目已经通过国家发改委主任办公会审议，将于近期印发可研批复。这意味着，成贵铁路已经正式进入工程实施阶段。成贵铁路最快本月开工。成贵铁路由铁道部、四川省、云南省、贵州省合资建设，一般来说是由出资的几方共同组建一个项目管理机构来负责项目建设，施工招标情况不详，其实无非就是中铁、中交、中港这些单位负责施工，因为国内有铁路施工资质的单位很少。

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4，贵州安六城际铁路十一局中标是那个标段

是不是贵阳到兴义的高铁高铁

安六铁路是我省开建的第三条城际铁路，也是国家发改委、中国铁路总公司纳入2015年必须开工的60个铁路建设项目之一。该路投资总额为155亿元（含水大支线改造投资），为国家ⅰ级、双线客运专线，设计速度250公里/小时，全部运行采用动车组，建设工期为3.5年。该铁路沿线设安顺西、黄桶北、六枝南、长箐、冷坝、六盘水东（位于老鹰山黑石头）、六盘水共7个车站。

5，贵州省高速公路开工日期明细

今年肯定开工的是遵义到毕节、思南到剑河、思南至大兴、兴仁到惠水、毕节到威宁、黔西到织金，已开工的是贵阳至清镇、黎平到洛香、麻尾到驾欧。毕威线和黔织线是总承包单位，其他的还在招投标进行中。

贵州省预计2015年新开工的高速公路有11条，分别是:铜仁至怀化高速公路。三穗至施乗高速公路。三都至独山高速公路。三都至荔波高速公路平塘至罗甸高速公路。罗甸至望谟高速公路。紫云至望谟高速公路。荔波至洛香高速公路。正安至习水高速公路。绥阳至正安高速公路。武隆至道真高速公路。

6，渝黔高铁最新消息

重庆段　　2010年12月21日，渝黔铁路（重庆段）改造动工。改造后，重庆至贵阳客车平均旅行时间将由目前的10.5个小时缩短至2小时以内，将大大改善区域交通结构，并带动沿线旅游资源开发和中小城市发展。　　渝黔铁路自重庆西站经綦江、遵义、息烽至贵阳北站，全长347公里。该线是西北、西南至华南地区快速铁路通道的重要组成部分，也是沟通重庆、贵阳两市的城际铁路。据了解，目前，渝黔线开行客车每日12对、货车每日22对，线路通过能力利用率达95%，线路能力已饱和。　　此次改造扩能，渝黔铁路将新建双线客、货列车平均旅行速度可分别达200公里/小时、70公里/小时以上，重庆至贵阳客车平均旅行时间将由现状的10.5小时缩短至2小时以内，成为重庆经遵义至贵阳间高效便捷的铁路通道，并使该线路与兰渝铁路、贵广铁路共同构成高标准、大能力、快速度的铁路通道，促进西南、西北与珠三角、港澳等地区人员、物资交流。[1] 　　2011年3月，铁道部以铁鉴函〔2010〕1909号批复了渝黔铁路新线初步设计，为该项目上半年内全面开工建设创造了有利条件。　　根据批复，渝黔新线铁路正线全长345公里，总投资516亿元，其中重庆市境内116公里，投资额268亿元。项目一次新建双线，速度目标值按200公里/小时，并适当预留提速条件。重庆枢纽内将同步建设相关客货通道联络线。此外，经争取，铁道部批复同意增设珞璜南客站，将对推动江津珞璜片区产业和城镇发展提供有力支撑。　　铁道部与重庆市政府于2010年底联合举办了渝黔新线铁路项目开工动员大会，但因铁道部自2010年出台了项目施工单位招标必须按照施工图招标的新规定，该项目未能实质性开工建设。初步设计批复后，正协调设计单位加快施工图设计进度，以确保项目按计划于今年上半年内全面开工建设。　　贵州段　　2010年12月23日上午，重庆至贵阳铁路 (贵州段)项目建设动员大会在贵州省毕节市隆重举行。　　渝黔铁路自重庆西站引出，经綦江、遵义、息烽至贵阳北站，全长345公里，其中贵州省境内230公里，设计时速200公里。渝黔铁路，北与成渝高铁和兰渝铁路，南与沪昆、贵广高铁和黔桂铁路相衔接，会在贵州境内形成纵贯南北、横跨东西、四通八达的现代化铁路网，对于从根本上改变贵州铁路交通的落后状况、形成大进大出的铁路运输格局、充分发挥贵州的资源和区位优势、加快工业强省和城镇化带动战略、提高农业产业化和旅游服务业发展水平、促进遵义和毕节等革命老区扶贫开发、推动贵州实现历史性跨越具有极为重要的意义。[

7，贵阳到重庆动车什么时候通车

贵阳到重庆的动车即渝黔快速铁路，当前还在修建中，预计2017年底竣工并通车，请以政府相关部门公告为准。渝黔铁路，又称渝黔铁路新线，是连通重庆、贵阳两地的城际铁路，全长345公里，设计时速200公里。重庆至贵阳铁路扩能改造工程计划总工期60个月。工程拟于2013年4月20日开工，2017年10月31日竣工。停靠站点：重庆西站、珞璜南站、綦江东站、赶水东站、夜郎镇站、桐梓东站、娄山关南站、遵义东站、苟江站、息烽站、扎佐东站、贵阳北站。交通影响：渝黔铁路北端通过重庆枢纽与兰渝铁路、遂渝铁路、襄渝铁路、渝利铁路、成渝铁路等相连，南端则通过贵阳枢纽与贵广铁路、贵昆铁路、湘黔铁路、沪昆铁路等相连，将成为连通我国西北、西南至华南地区的快速铁道重要组成部分。新渝黔铁路投用后，重庆到贵阳将由现在的10小时以上缩短至2小时以内，到广州只要6小时，比现在省6小时左右。施工进展2009年3月，重庆至贵阳铁路扩能改造工程项目建议书通过批复，线路走向确定。2009年10月，渝黔铁路扩能改造被列入“西部大开发新开工18项重点工程”。2010年12月，重庆至贵阳铁路扩能改造工程可行性研究报告通过批复。2012年9月，渝黔铁路扩能改造工程招标信息公布。2012年10月，各项招标都在稳步进行中，渝黔铁路扩能改造工程将于11月正式开工。2012年底，渝黔快铁控制性工程凉风垭隧道、尧龙山隧道正式动工。

重庆到贵阳动车12年的时候说14年开通，但现在暂无开通的相关信息。

重庆至贵阳高速铁路起与重庆市，途径大渡口区，江津区，綦江区，贵州省桐梓县，遵义市，息烽县，止于贵阳市，线路全长345公里，概算投资约为516亿人民币。沿线地质结构复杂，峡谷深切，铁路将穿越整个黔北大娄山，全线设桥梁320座，隧道145座，桥隧比例达到75％。主要控制性工程有:位于江津区洛璜镇和大渡口区跳蹬镇交界处的新白沙沱长江特大桥，该特大桥为全长5.3公里，主跨432米的六线铁路钢箱梁斜拉桥。位于綦江区安稳镇主跨96米，墩高85米的观音岩双线特大刚构桥。位于綦江区三江镇跨越綦江河谷的主跨128米，墩高90米的綦江豹子岩双线特大刚构桥。位于綦江区赶水镇跨越马渡河峡谷的主跨80米，墩高73米的马渡河双线特大刚构桥。位于綦江区安稳镇跨越两合江峡谷的主跨128米，墩高84米的两合江双线特大钢构桥。位于桐梓县新站镇跨越夜郎河大峡谷的夜郎河双线特大桥，该特大桥长1118米，主跨370米，是一座上承式钢管拱桥，桥梁距离水面最高218米，是全线最高的桥梁。位于遵义市乌江天险的长496米，主跨168米，墩高112米的朝门乌江双线特大刚构桥。长13978米的天坪隧道，该隧道为全线最长隧道。长9468米的松岗隧道。长7618米的新凉风垭隧道。长7536米的老周岩隧道。长6396米的太公山隧道。长6070米的陈家坡隧道，这些都是渝黔高铁的重难点工程。渝黔高铁已于2013年动工建设，预计2017年10月31日建成通车。